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高速公路隧道机电设计探究 　　摘 要：改革开放以来，随着我国经济社会的发展，交通运输业作为重要的基础型产业发展十分迅速，遍布全国的高速公路网络已经成为连接中国的重要通道。在部分山区地形中，为了减少高速公路的长度，提高高速公路的建设和通行效率，隧道已经成为不可或缺的重要组成部分，发挥着重要的积极作用。为了保证隧道内的通行安全，通常配置有隧道综合机电系统对隧道内的情况进行实时监测，本文主要针对高速公路隧道机电系统的设计进行了分析与研究，并对其进行了简要的阐述 关键词：高速公路；隧道；机电设计 1引言 近年来，随着我国综合国力的不断增强，对基础设施建设的投资也不断增多，高速公路作为国民经济发展的重要基础产业得到了先行发展。为了减少社会物流时间，提高社会物流效率，我国高速公路里程持续高速增长，已经形成了全国性的高速公路网络，实现了全国各地区的快速连接。在高速公路的建设过程中，有时需要穿过山地丘陵地区，为了提高高速公路的建设及通行效率，在绕行建设的经济性较差时就需要通过隧道穿行，隧道已经成为高速公路中的重要?M成部分 由于隧道内光照条件不好，通行空间较为狭小，空气质量也明显差于外部环境，容易诱发交通事故，而一旦发生交通事故将导致严重的交通堵塞，并且外部救援短时间内难以进行救助和交通疏导，直接影响高速公路的正常运行，因此设计配置高速公路隧道机电系统，保障隧道内良好的车辆通行环境，对隧道内的车辆通行情况进行实时监测十分必要。本文主要针对高速公路隧道机电设计进行了分析与研究，并对其进行了简要的阐述 2高速公路隧道机电系统的设计 2.1隧道供配电系统 2.1.1隧道电源设计 为了保证隧道内的通行安全，需要确保24小时不间断的供电，因此隧道电源除了来自当地电网的10kV配电线路外，还配置有柴油发电机组作为备用电源。为了保证电源切换期间的不间断供电，一般隧道内还配置有EPS电源用于照明系统的供电以及UPS电源用于其他机电系统的供电 2.1.2隧道配电方式设计 隧道照明系统与通风系统是隧道内电能消耗较大的两大机电系统。通风系统一般多使用射流风机，采用放射式的配电方式，并且为了便于风机动力配电箱的维护与检修，多采用双电源配电方式。照明系统不同于通风系统，需要根据隧道内的照明需求配置不同的回路，同时考虑到便于照明电源的维护与检修，通常将检修插座安装于照明配电箱中 在隧道配电系统中，一般配电电缆多采用电缆沟敷设的方式，接近风机吊挂处时可以采用预埋管将电缆引至风机电机处。为了提高配电安全性，考虑到其放灾需求，一般隧道配电电缆多采用阻燃耐火电缆 2.1.3隧道接地系统设计 为了保证隧道内机电系统的用电安全，所有不带电的金属外壳都需要进行可靠的接地处理，同时接地点做好相应的防腐处理。为了简化隧道内的接地操作，一般可以直接利用隧道工程中的各类扁钢、钢筋网、钢管等实现自然接地。对于隧道内电缆桥架、电缆沟支架与电缆沟底的接地网一般直接进行焊接处理，并做好防腐处理，保证其接地的可靠性 2.2隧道照明系统 2.2.1隧道照明系统设置 隧道内光照条件明显差于外部环境，为了保证隧道内的行车安全，需要设计科学合理的照明系统保证隧道内的照明质量。同时考虑到隧道内外光照方式的不同，车辆在进入或离开隧道时司机可能需要较短的时间适应新的光照环境，这就容易导致交通事故的发生，因此在隧道光照系统设计时，要充分考虑到隧道内外的光照变化情况，根据外部光照情况及时调整隧道内的光照强度，同时在隧道入口及出口处可以设置光照强度渐变的光照方式，帮助车辆司机尽快适应新的光照环境，避免因为光照环境突变导致的交通事故 基于这一考虑，一般在隧道照明系统中分别设置入口照明段，过渡照明段、中间照明段以及出口照明段等几个部分，根据隧道设计需要还有可能设置横洞照明以及紧急停车带照明等。具体隧道照明系统设置如下表所示： 2.2.2隧道照明控制系统设计 为了保证隧道内照明情况与外部环境亮度相适应，需要根据隧道外亮度变化情况以及交通流量情况实时调整隧道内的照明亮度，分级对入口段、过渡段、出口段的照明亮度进行调整。一般来说为了简化照明控制逻辑，可以将天气情况分为晴天、多云、阴天、严重阴天、夜间以及深夜六种不同等级进行控制，综合考虑天气预报信息以及隧道外部实时天气信息判断天气情况，并按照预设的控制逻辑调整隧道内的照明亮度 为了提高隧道内照明系统控制方式的灵活性，一般采用自动控制与手动控制及远程监控控制相结合的综合控制方式，通常情况下自动控制即可满足隧道的照明情况，但当自动控制出现偏差导致隧道内照明情况不满足车辆通行需求时，可以进一步通过就地手动控制或远程监控控制将照明亮度调整到位 2.3隧道火灾监视系统 2.3.1