京沪高速铁路土建工程轨道工程施工组织设计.docVIP

轨道工程施工组织设计 中交集团京沪高速铁路土建工程六标段 轨道工程施工组织设计 第一部分 CRTSⅡ型轨道板建厂设计 1、建厂总体方案 1.1我标段根据总指下达的轨道板任务划分，布置苏州板厂和浦东板厂，其中苏州板厂负责DK1150+910～K1221+421正线71.5Km的21958块轨道板，浦东板厂负责DK1221+421～DK1305+121正线83.8Km的25713块轨道板。 1.2板场建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学规划、合理布置，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 1.3、板场整体布局紧凑合理，依据Ⅱ型板暂行规定、生产工艺流程、工序顺序和物流方便布置生产线及工装。 1.4设计能力： 根据工程量及施工工期以及轨道板生产的特点，轨道板生产在厂房内集中预制，实行工厂化施工管理；毛坯板采用先张法长线台座法生产，设三条生产线，每条生产线作业周期为24小时（其中作业时间8h,养护时间约16h），生产能力27块；采用三班作业制，每天生产半成品轨道板81块；成品板生产线以数控磨床为中心，亦采用三班作业制，每班打磨成品轨道板24-30块，每天打磨70-90块，苏州板场毛坯板存板能力4380块，成品板存板能力6039块；浦东板厂毛坯板存放能力3286块，毛坯板存放能力2223块，考虑到浦东板厂存放能力小，板场设计存储量为2个半月，为此必须进行场外堆放才能满足要求。距主线DK1289 8km处嘉松预制厂，该厂可提供近30亩构件堆场作为轨道板堆存区，可存放成品板7500块。 1.5总体设计方案 轨道板场总体设计按生产工艺原理，结合工程工期及预制厂场地情况，总体布置尽量做到工序衔接顺畅，物流合理，生产规模满足工程工期，从长远考虑，适度预留余量。 根据施工工艺流程和施工工艺特点，将预制厂分为既互相独立又沿道路互相联系的8个区域，分别为：⑴轨道板预制区；⑵钢筋加工区；⑶混凝土搅拌区；⑷轨道板打磨装配区；⑸轨道板存放区；（6）砂石料存放区；⑺辅助生产区；⑻办公生活区。 苏州板厂面积约124.4亩，浦东板厂面积约125.6亩（含异地存放区）。 2、各功能区简介 2.1轨道板预制区 2.1.1苏州板厂生产线采用长线台座法直列式布置。设3条毛坯板生产线，每条毛坯板生产线设置27组钢模；设1条毛坯板存放线，存放81块板。 为满足毛坯板场内静放24h要求，增设一个车间做为毛坯板临时存放区，布设6条毛坯板存放线，每条线可存放9垛27块毛坯板，共可存放毛坯板54垛162块。 脱模后的毛坯板用行车吊至生产线一侧的临时存板台上，每垛三块，采用载重量为30吨的运输平车通过横移通道运至毛坯板临时存放区，立即覆盖、养护。24h后通过轨道小车直接运送至场外毛坯板存放区。 2.1.2浦东板厂轨道板预制区在长197m、宽33m的车间内设3条毛坯板生产线（两条毛坯板生产线成一字布设，第三条毛坯板生产线与一毛坯板生产线并列设计），设计5条静停存放线，一条混凝土运输通道，每条毛坯板生产线设置27组钢模。 2.2钢筋加工区 设8套钢筋加工胎具，4个存放台位。钢筋网片在胎具上编制、组装成型后放置在存放台位上备用。钢筋加工区配置2台5吨单梁吊。 2.3混凝土搅拌区 2.3.1苏州板厂搅拌站安置于生产车间的一侧，正好位于张拉台座1和张拉台座2之间。选择这个位置可以确保最佳的混凝土浇筑流程，完成81块标准轨道板的生产量。每日混凝土用量约300m3,配置150m3/h的混凝土搅拌站一座，主机采用3m3/盘的强制式搅拌机，整个系统实现计算机自动控制。 2.3.2浦东板厂混凝土搅拌区按照永久设计设置，距离毛坯板生产线约225m，主机采用2台2m3强制式搅拌机。混凝土拌和好后装入布料斗内，通过混凝土运输车运到布料机内进行混凝土灌注。搅拌楼使用散装水泥，设置3.3×6（200t）水泥罐4个，水泥由汽车运输，打入水泥罐内，搅拌楼另设外掺料罐6个（100t）。 2.4轨道板打磨装配区 设1条打磨装配生产线，打磨生产线配置翻转机、滚轮输送线、数控磨床、油脂定量注射机等设备。 2.5轨道板存放区 毛坯板需达到设计强度且收缩徐变基本完成后才能打磨，故毛坯板库容大于等于一个月的产量(2430块)，成品板库容根据制板进度、施工现场存放能力及铺设进度综合分析确定。 2.6砂石料存放区 依据原材料供应周期，确定存料场地面积，分级、分区、覆盖存放，冬季施工需增设冬施设施。存料场配置1-2台装载机用于为搅拌站砂石料仓供料。 2.7 辅助生产区 设中心试验室、变配电室、锅炉房、维修车间、配件库、压缩空