架空配电线路施工的特点.ppt

架空配电线路施工的特点 架空输电线路定位和基础施工特点 根据线路起止勘察沿线地形物等对架设线路有无妨碍再确定线路起止点、转角点和终端点的电杆位置，最后确定中间杆的位置。如厂区道路已定，则可根据道路距离和走向定位。侧位有两种方法，即经纬仪测量法和目测法，一般配电线路档距较小，比较实用目测法。 二.架空配电线路基础施工特点 配电线路杆坑可分为圆形坑和阶梯坑。对于不带卡盘和底盘的电杆通常挖成圆形坑。圆形坑可充分利用原状土强度并大大减少土方量。如果用吊车或固定人字抱杆立杆，则圆形坑不必挖马道。如果倒杆立杆法则应在顺电杆起立方向挖马道。 拉线坑的形状应和拉线盘形双状相适应，兵营有马道，拉线棒与拉线盘连接应使用螺母。如果采用圆木做拉线木，放置圆木的坑最后要挖成里大外小的元宝形，以利用原状土的强度。若为矩形混凝土预制块拉线盘，则拉线盘应垂直拉线方向放置。拉线盘外形及受力如图所示。 二.架空输电线路立杆施工方法 配电架空线路电杆大多采用拔梢钢管塔式拔梢钢筋混凝土电杆，质量不超过1.5t、高度不超过15m。常用的立杆方法有人力叉杆组立法、三脚架上用链条吊立法、倒落式人字抱杆立杆法、汽车起重机立杆法和固定人字抱杆立杆法 三脚架上用链条葫芦吊立电杆时，其三角架支放在坑位上，架顶悬挂链条葫芦，吊钩钩住杆身1/2处钢丝绳套。逐步提升电杆，当杆梢离地0.5m时，作一次安全检查，确认无问提后将电杆竖起。 落地式人字抱杆立杆时，坑壁用滑板，杆根用控制绳控制杆根顺滑板滑入坑底，人字抱杆的布置、绞盘、牵引滑车组合后拉线的布置和输电线路相似，在落下抱杆的过程中立起电杆。 （二）.汽车起重机立杆法 这种方法是城市干道旁电杆的常用立杆方法，即安全、效率又高，应尽可能采用。大吨位的钢管塔又高又重基本上都用汽车起重机立塔。 （四）.配电线路杆塔施工质量要求 电杆组立应符合下列规定。 　　（1）直线杆和转角杆横向位移不应大于50mm；电杆倾斜，l0kV及以下架空线路不应使杆梢位移大于半个杆梢；35kV架空线路不应大于杆长3％。 　　（2）转角杆应外角预偏；紧线后不应向拉线反方向倾斜，杆梢位移不得大于杆梢直径。 　　（3）终端杆应向拉线侧预偏，紧线后杆梢位移不应大于杆梢直径，不应向拉线反方向倾斜。 　　（4）双杆起立后应正直，直线、转角双杆中心与中心桩之间横向位移均应在50mm之内；迈步在30mm以内；根开在30mm以内。 （五）.电杆上横担、螺栓安装规定 （1）线路直线杆横扭应安装在受电侧；90°转角杆及终端杆采用单横担时，应装于拉线侧。 　　（2）横担安装应乎整；横担端部上下歪斜不超过20mm；左右扭斜不超过20mm；双杆的横担，横担与电杆连接处高差不应大于连接距离5％。左右扭斜不应大于横担总长度1％。 　　（3）导线水平排列时，上层横担距杆顶距离不宜小于200mm。 　　（4）以螺栓连接的构件，螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不应有空隙，螺栓拧紧后，单螺母露出丝扣不应小于2扣，双螺母可平扣。 （六）.架空配电线路拉线施工 　　架空线路中，根据拉线用途和作用不同，一般可分为以下几种。普通拉线、人字拉线、十字拉线、水平拉线、平衡拉线、V形拉线、弓形拉线。 　　拉线可分为上把、中把和下把三部分。与电杆上抱箍连接的部分称上把；与拉线绝缘子连接部分称中把；与拉线棒连接部分称下把。 　　下把用绑扎法应加心形环；钢绞线作拉线优先采用UT型线夹，采用花篮螺丝时应用铁丝绑扎定位，以免被人误动而松弛拉线。拉线埋入地下部分尽量用拉线棒，采用钢绞线时，其截面应较地上部分大30％。 （七）.拉线制作 （1）拉线长度的确定。拉线预割量等于拉线全长加上上把和下把附加长度，减去拉线棒出土长度。如果加装拉线绝缘子，还应加上拉线绝缘子两侧附加长度。如果下把是UT形线夹和花篮螺丝，则预割量中要减去它们的长度。 　　（2）拉线缠绕绑扎。合股镀锌铁丝拉线和钢绞线拉线均可采用缠绕绑扎，缠绕绑扎有自缠法和另缠法两种。 　　（3）合股镀锌铁丝的拉线制作。合股镀锌铁丝的拉线，没有调节金具，制作时必须考虑紧线器撤除后的松动。可以在紧拉线时将拉线铁丝穿过下把拉线环，用力将端头折回，将折回拉线中一股抽出绞入紧线器作尾绳，紧线器卡住上部拉线收紧，紧好拉线后将其余几股合拢，用自缠法或另缠法绑扎。 （4）线夹拉线制作。钢绞线拉线叫以用线夹固定，也可用另缠法固定。线夹固定时，上部为楔形线夹，下部为UT形线夹。安装前丝扣上应涂润滑剂，线夹舌板与拉线接触应紧密，受力后无滑动现象，线夹凸肚应在尾绳侧。安装时不得损及钢绞线，拉线弯曲部分不应有明显松股，拉线断头处与拉线主线应固定可靠，线夹处露出的尾线长度应为300-500mm，尾端应有细铁丝