机型机械重点.doc

缩略语 EDP - engine-driven pump 发动机驱动泵 EMDP - electric motor-driven pump 电马达驱动泵 PTU - power transfer unit 动力转换装置 ADIRU - air data inertial reference unit 大气数据惯性基准组件 BITE- built-in-test-equipment 自测设备 BMV - brake metering valve 刹车计量活门 FDAU - flight data acquisition unit 飞行数据采集组件 FMCS - flight management computer system 飞行管理计算机系统 MLG - main landing gear 主起落架 NLG - nose landing gear 前起落架 NWS - nose wheel steering 前轮转弯 PSEU - proximity switch electronics unit 接近电门电子组件 RTO -rejected takeoff 中断起飞 SMYD - stall management yaw damper 失速管理偏航阻尼器 AOA- angle of attack 迎角 EFSM - elevator feel shift module 升降舵感觉转换组件 FCC - flight control computer 飞行控制计算机 PCU - power control unit 电源控制组件 UCM - uncommanded motion 自发运动 WTRIS-Wheel-To-Rudder Interconnect System 驾驶盘到方向舵互联系统 ACAU - air conditioning accessory unit 空调附件装置 APU - auxiliary power unit 辅助动力装置 BAR - bleed air regulator 引气调节器 BAV - bleed air valve 引气活门 PRSOV - pressure regulator and shutoff valve 压力调节关断活门 CPC - cabin pressure controller 座舱增压控制器 CTC - cabin temperature controller 客舱温度控制器 FCSOV-flow control and shutoff valve 流量控制和关断活门 EHSV-Electro Hydraulic Servo Valve 电液伺服活门 FSEU-Flaps/slats Electronic Unit 襟缝翼电子组件 AACU-防滞自动刹车组件 A和B液压系统的计量压力差达到25％时，电门闭合。当压差电门闭合超过30秒时，P5 板上的感觉压差灯亮。 后缘襟翼的操纵？正常机械控制--液压操纵；备用电控制—电操纵； 在正常操纵期间，使用襟翼手柄操纵后缘襟翼。正常操纵要求使用B液压系统动力。后缘襟翼可以有9个位置。驾驶舱中的襟翼位置指示器指示后缘襟翼的位置。在后缘襟翼正常操纵时，前缘装置也移动。在正常操纵期间，后缘襟翼完全放下或完全收回约需38秒。 在备用操纵期间，使用备用襟翼电门操纵后缘襟翼，备用操纵用电动力代替液压动力。当将备用襟翼预位电门搬到预位位置时，出现下列：后缘襟翼旁通活门移到旁通位置、备用液压泵起动、备用襟翼控制电门通电。在备用操纵期间，后缘襟翼可打开到40单位位置，在备用操纵期间，大约需要2分钟39秒才能将后缘襟翼完全放下或收回。 前缘襟翼的操纵？ 在正常操纵时，前缘襟翼和缝翼是机械操纵的。在备用操纵时，前缘襟翼和缝翼是电动控制的。在正常操纵时，B液压系统提供液压动力。前缘襟翼和缝翼的指令来自后缘襟翼系统。在备用操纵时，备用液压系统提供液压动力，指令来自备用襟翼电门。 前缘襟翼的备用操纵？ 在备用操纵期间，备用襟翼电门给前缘备用关断活门和备用液压系统提供信号。前缘备用关断活门给前缘襟翼和缝翼作动筒提供液压动力，打开前缘襟翼和缝翼。来自前缘备用关断活门的液压动力优先于来自前缘襟翼和缝翼控制活门的液压动力。在备用操纵期间，前缘襟翼和缝翼不能收回。 前缘装置正常操纵的液压源？B液压系统； 自动缝翼系统的功能？ 如果飞机接近失速状态，自动缝翼控制活门使前缘缝翼从放下位移到完全放下位，该活门给前缘缝翼作动筒的完全放下口提供压力。 安定面配平的中立位是在多少单位？ 控制飞机俯仰的几种方式的优先级？ 人工操纵驾驶杆水平安定面配平自动驾驶 控制地面扰流板只能在地面打开的部件？ 当飞机在地面上时，地面扰流板内部锁活门只让地面扰流板工作。 发动机引气的部位？ 发动