机组快捷操作说明书.ppt

一、冷却液添加 在冬季，在寒冷地区气温会下降到0℃以下，对于无保温措施且停止工作的内燃机来说，冷却系统内的冷却水便会结冰，而使汽缸体和汽缸盖涨裂。因此，在寒冷地区(或会达到0℃以下天气)必须在冷却水中加入防冻剂配成防冻液。一般防冻液有酒精加水、甘油加水和乙醇加水三种。也可在市场上购买成品防冻液，根据使用环境温度，按产品说明使用。 当发动机冷却时, 冷却水位应刚好在水箱注水中下. 注入冷却水时, 打开通气阀, 冷却水从通气阀溢出时, 即可关上阀门. 若机器配有膨胀箱时, 则膨胀箱水位应在箱高度1/3(冷态)和2/3(热态)之间. 请使用含50%甘油(乙二醇)防冻剂和含50%干净软化水的溶液, 以防生锈和腐蚀. 含50%乙二醇的防冻剂溶液可提供至-37C的防冻保护和高至129C的过热保护.含量低于50%的甘油防冻剂溶液对结冰和过热不能提供充分保障. 乙二醇含量高于50%的冷却水位导致发动机及组件的损坏. 请勿使用酒精和甲醇抗冻剂或将其混合在冷却水中. 冷却水详细数据请查询发动机厂商的操作手册. 向冷却液系统加入冷却液前，要确保其排放盖紧闭及排放塞位于正确位置； 向系统加入冷却液时不要太快，以避免系统内形成气泡断层；空气须通过加注口或排气阀排出。如冷却系统连接有加热器，加热器控制阀须打开，加冷却水前, 请勿给加热器通电.若加热器组件未浸入水中, 加热器会被烧坏. ；通电前, 启动发动机预热, 并再加水补充, 将空气清排出加热器内部. 确保机组停机和完全冷却后，才能加入冷却液， 发动机冷却前请勿将冷却水加入到过热的发动机内, 以防由此导致汽缸爆裂或汽缸头损坏。冷却液加好后，应注意启动并预热机组。同时检查冷却液面，如需要，请补充，水箱内应加入同原冷却系统所含相同规格的冷却液； 部分装有冷却液过滤器的机组，在正式投入使用前，打开过滤器阀门（手柄至垂直位置）。 1、添加发动机冷却液位置 二、添加发动机机油 用户每次开机必须根据润滑油油标位置来检查润滑油是否需要添加，在长时运行中，也应定期检查（ 6 ～ 8 小时/次）润滑油油位，以确保机组润滑系统正常工作。 使用SAE15W-40/API CI-4级别或之上机油。适当的机油选择可在气缸体的壁上及在轴承表面形成油膜，这样就降低的摩擦，保证了转动功能，另外，更少的转动作用来获得起动速度，这对起动是必要的。不适当的机油选择会导致气缸壁上及轴承上的油膜冻结，这会导致高摩擦力。 推荐的机油粘性 添加发动机机油位置 加机油口 机油标尺 机油标尺油位 三、添加油箱柴油 保证充足的燃油供应, 油箱装满. 燃油成分对柴油机的工作和使用寿命及排放物成分有非常重要的影响，为了获得规定的功率、燃油经济性和达到规定的排放标准，应该只使用满足国际和国家标准的燃油，这些标准对市场出售的燃油提出了最低要求，一般由石油公司和汽车行业联合编制这些标准。 四、电解液添加 电池应装在通风良好的地方, 远离可燃气体。 电解液添加至蓄电池上标志的规定刻度内。 电池的电解液会对人员造成严重伤害或死亡. 电解液会对眼睛造成永久性损害, 烧伤皮肤, 烧蚀衣服. 在电池周围工作时, 务必穿戴安全防腐手套. 若电解液溅到皮肤上, 立即用充足的干净水冲洗15分钟; 若溅入眼睛, 立即找急救箱使用药物. 电池一经使用, 不必加硫酸, 这可能导致电解液变质。 爆炸会对人员造成严重受伤或死亡, 电池内释放的气体可能引起爆炸. 电池附近不要吸烟, 不允许有火焰或火花产生; 尤其在充电时, 避免用工具等接触接线终端, 避免因此产生火花而引起爆炸; 搬动电池前, 脱下手表﹑戒指和来其它金银手饰; 不要短接启动机的正负极; 不要用短路方法来测试电瓶的容量, 火花可能点燃电池释放气体或燃油蒸汽; 对装有电池的容器应要足够通风, 避免易爆气体的积聚; 充电时不要拔脱电接头, 避免产生火花; 拆去充电接头前, 先关断充电机电源, 对电源负极应先拆后接。 蓄电池正确连接 蓄电池  电池组应能提供机组技术规范规定的起动电流。可选用铅酸电池或镍镉电池。电池应为专用起动用蓄电池。 亚南发电机组已经配备了发动机驱动的自动调压的充电发电机，保证机组运行时能对电池组充电。 应急发电机组应配备由市电电源供电的浮充式充电器（选用件），保证机组备用时电池组处于充满准备状态。 通常标准会规定电池最长充电时间，充电电流计算如下: 充电电流＝（12×电池安培小时数）÷充电时间 在寒冷地区，蓄电池可能结冰时，要求安装电池加热器，确保电池温度高于10C。 蓄电池的容量应该按预定的最低平均起动环境温度来确定。为了获得最佳的蓄电池使用寿命和可靠地起动柴油机，蓄电池的容量应该不低于柴油机性能数据单所推荐的值。     注：此表仅供参考，在实际使用中应询问蓄电池生产厂