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关于联合制造“强化玻璃 纤维制双层结构储油容器”产品项目的建议 一、项目背景 1、强化玻璃纤维制双层结构储油容器的现状 21世纪是石油的世纪，是石化行业的世纪，也是科技的世纪。在中国这个庞大的经济市场，石化行业也将开辟一个新纪元。对于石化行业和环境来说，储油容器是最值得关注的部分，解决油类对地下水源及土壤造成的严重污染是摆在世界各国的一大难题。因此，借鉴西方石化行业运输、储存环节的先进技术和经验，研究我国石化行业安全、环保的运输储存方式是我们要做的首要工作。 国外的石化行业已经普遍使用双层储油容器， SF双层储油容器全称钢制强化玻璃纤维制双层结构储油容器，最早发源于美国，在1994年由日本玉田工业株式会社引进日本，并实施改良。同年日本市场定义了钢制强化玻璃纤维制双层结构储油容器产品，制订了相关标准，并逐渐推广使用。据可靠资料显示，日本、欧美等发达国家使用推广率高达95%以上，台湾地区5年前就已得到了广泛推广，目前台湾所有石油储备企业、加油站全部得到应用。 目前，我国石化行业油类燃料储存普遍使用单层钢制容器，油类对钢制贮罐的腐蚀性很大，单层钢制贮油容器使用寿命一般仅在十年左右，而且极易造成泄露和安全隐患，因油泄漏到土壤中是不可逆转的，治理起来很困难，污染的地下水更是给人们的生产、生活、身体健康造成很大影响，造成严重的环境污染后果。 环境保护是我国的一项基本国策，是可持续发展战略的重要内容，随着国家环保标准的逐步提高和大众环保意识的增强，国家对地下储油罐泄漏污染越来越重视。在《汽车加油加气站设计与施工规范》条文说明中，提到“国外加油站已广泛使用玻璃钢等非金属材料制作的双层油罐。这种油罐防腐蚀性能好，强度能满足使用要求，安全性能好于钢制油罐”“美国等西方国家多采用复合式双壁罐，并自身带有能够发现渗漏检测的装置，我国现在也着手进行这方面的技术探索”。为此，国内自行设计开发了FF双层容器、SS双层容器等，但FF双层容器造价高，SS双层容器不能解决外层电化学腐蚀的问题，使用寿命短，不能满足节能环保要求，因此都不易推广。 SF双层储油容器采用钢制内壳和强化玻璃纤维外壳双层结构,内外壳之间留有空隙，油不会渗透到地下，并配备高级泄漏检测仪，能够及时感应泄漏流量并发出蜂鸣警报。双层储油容器的强防腐蚀、自动测漏报警、高效环保、安全经济等独有特性，使其在环保、防渗漏、防腐蚀、延长油罐寿命、节能等方面具备较强的竞争优势，在行业中倍受瞩目，安全环保型双层储油容器替代传统的单层油罐已是必然趋势。国内如果从国外引进此产品，前期投入大、运输费用高，相对成本比较高，国内对于双层储油容器的自行研发已是刻不容缓。 2、强化玻璃纤维制双层结构储油容器的主要技术要求 1）储存介质：汽油、柴油、乙醇汽油 2）设计压力：常压 3）设计温度：≤50℃ 4）埋地深度：≥0.5米 5）全容积：20m3、30 m3、50 m3、50 m3（隔舱型）四种规格；充装系数0.9 6）腐蚀裕度：1mm 7）储油罐体材料：Q235-B 8）筒体内径：20m3罐内径2200mm，30 m3罐内径2400mm，50 m3罐内径2800mm 9）储罐壁厚：20及30 m3储罐筒体壁厚6mm、封头壁厚8mm，50 m3罐筒体壁厚8mm、封头壁厚10mm。焊缝系数0.85 10）焊接工艺：焊接采用电弧焊，手工焊焊条牌号J422，自动焊焊条牌号H08A，焊剂牌号HJ431 11）压力试验：0.1MPa 12）焊缝检测要求：对接焊缝检测标准JB/T4730.2射线检测，检测长度10%；角焊缝检测标准JB/T4730 13）人孔直径：2个DN600人孔，人孔法兰为机加工标准板式平焊钢制法兰，人孔颈高200mm，人孔盖及法兰厚度≥22mm，采用耐油橡胶石棉法兰垫，按国家标准配置螺栓、螺母、垫片。人孔处设止水板（20立方米油罐为φ1100mm，高550mm，其他为φ1200mm，高550mm） 14）接管规格：进油口φ89×4mm，出油口φ89×4或φ133×5mm，通气孔φ57×3.5mm，量油孔φ108×4mm，液位计口φ108×4mm，人孔φ630×6mm 15）储油罐应采用喷砂除锈，除锈等级达到Sa2.5，使用加强级环氧煤沥青漆防腐。涂层结构：底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-两层面漆，涂层总厚度不小于0.6mm。3000伏电火花试验合格 16）储罐应焊二条导静电接地镀锌扁钢，规格为━40×4，并方便与静电接地网连接。 17）储罐防漂浮形式：设防漂浮抱带、鞍座（固定于基础上）两种形式 18）储罐应设吊耳以便于装卸 19）储油罐设计使用寿命20年 20）其他技术要求按照国家和行业现行规范、标准，以及《加油站建设标准》和《加油站建设标准设计》执行 二、联合制造“强化玻璃纤维制双层结构储油容器”产品