关于铁路票务基于身份证的电子车票的研究.docx

关于铁路票务基于二代身份证的电子车票可行性及市场的研究报告马晓宏言：随着我国高铁及普速铁路的蓬勃发展，各种铁路基础设施也在向人性化及便捷化等方面发展，比如人工检票改为电子闸机检票，互联网买票等人性化的措施，伴随着互联网等其他专业领域的发展，更是为铁路基础设施的发展如虎添翼。但是，尽管铁路基础设施发展如此迅速，但还是存在一些问题需要去改进，本文就铁路票务服务基于二代身份证提出自己的一些改进理念。我们大家都知道铁路为我们提供的票据为纸质版的，然而纸质版的票据存在一些缺点，后文会详细叙述，鉴于此，我提出用电子票据来代替纸质票据，为此，我设计调查问卷来进行电子票据可行性的调查以及其市场分析。1.纸质票据1.1铁路车票简介铁路车票（railway ticket）是旅客乘坐铁路客车的凭证，俗称火车票。它是一种有价证券。 铁路初建时，旅客乘车的凭证多为旅客路运单，单上记有旅客姓名、座别、起讫站、逾重行李等事项。后来因为客运量日增，改用车票。各国铁路车票有多种式样，如有卡片式常备车票、软纸单页式车票、册页票本式车票和带有磁膜的车票等。1.2发行中国清朝时期，各条铁路所用车票大小、内容与颜色各异。如沪宁线头等车票为黄色，二等为绿色，三等为红色;京汉铁路头等车票为红色，二等为黄色，三等为蓝色;中东铁路头等车票为白色，二等为蓝色，三等为红色。中华民国时期，于1921年统一了全国铁路车票的内容、式样及颜色。中华人民共和国成立以后使用的车票(见图[中华人民共和国铁路车票式样])，票面印有发站站名、到站站名、经由、票价、座别及有效期等项目，在发售时，打印乘车日期及车次。1.3相关规定1.3.1票据种类中国铁路车票一般分为客票、加快票、卧铺票三种。客票又分为硬座客票、软座客票、简易车客票、棚车代用客车票和市郊客票。市郊客票又有单程、往返与定期之分;加快票又分为特别加快票和普通加快票;卧铺票又分为硬卧票和软卧票。此外，还有减价优待的小孩票、学生票、残废军人票。对国际联运旅客使用册页票本(包括票皮、册页客票、卧铺票、补加费收据)或卡片式客票。未备有卡片式常备客票的车站，在办理团体旅客或旅行变更和在列车内补收票价时，使用区段票及代用票。铁路内部职工因公出差时，使用铁路公用乘车证。我们通过调查发现，大家在乘车的时候遇到的绝大多数的票据为浅蓝色底纹的计算机磁质车票和红色底纹的计算机软纸车票，计算机磁质车票的推广意味着电子检票机的广泛使用，但是，同时还存在大量的红色底纹的计算机软纸车票，这意味着检票的时候需要人工检票，而我们大家都知道，人工检票存在以下几个弊端：检票速度慢，造成人员拥堵；检票有可能出现失误，对车站和旅客造成不必要的损失；车站工作人员劳动量巨大，且占用劳动资源。因此，我们电子车票的推行会从根本上解决次些问题。（接触到的火车票类型的统计图）1.3.2有效期及票价里程车票的有效期按旅客乘车里程规定。中国铁路规定300公里以内为2日,301公里以上每增加500公里增加1日，不足500公里的尾数按1日计算。市郊客票则仅限当日当次列车有效。不同种类的车票规定有不同的起码票价里程。中国铁路客票按10公里，加快票按100公里，卧铺票按400公里起算。旅客票价里程应按旅客实际旅行经路计算，并实行递远递减的原则(见铁路旅客运价)。1.3.3发售与检验发售火车票一般由车站售票处、市内售票所、临时售票处办理。还可以用电话订票或信函购票。售票处、所通常按不同客流流向，不同旅客列车及中转签证、加快和联运的需要，分设专门的售票窗口。20世纪60年代以来，欧美及日本等国普遍采用自动售票机发售市郊客票。近年来，自动售票机又有了很大发展，由只能售一种车票的单功能售票机发展到可售单程、往返、全价、减价等多种车票的多功能式自动售票机;不仅可以使用硬币，而且可以使用纸币;还可自动汇总一天的客票收入和统计售票张数。这就将有可能取消客票的印刷和保管等复杂业务。日本国营铁路于1960年最早研制了旅客客票预约的自动化系统(简称MARS系统)。试用以来，预约期限由一周逐步发展到两个月。除预售座席车票外，还增加了汽车出租、旅馆住宿及旅游票预订等业务。目前，不少国家争相研制和采用新型的客票预约系统。为统计各方向的客流，确保客运收入，许多国家在车站进出口处装置了自动检票机，它可判断旅客旅行前所持车票是否有效。有些国家采用门扉式自动检票机。车票背面带有磁膜，记录着运行区间和起止时间等信息。车票放入检票机后，如票面信息正确无误，门扉自动开放，旅客便可入站上车。许多国家已相继成立售检票研究会，研究制定全国售检票系统的控制规格;有的国家还准备采用银行信用卡而不用现金的售检票系统。1.4.纸质票据的缺点(一)取票困难，尤其在出行高峰期。当我们从互联网购票后还需到窗口或者到自助取票机去打印车票，这无形