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交/还船时船上所存燃油、淡水的处理 NYPE93 BALTIME 1939 交/还船时船上所存燃油、淡水的处理 对存油数量进行限制，设定最高与最低限制。 还船时存油数量应大致相等，差额部分按价补偿。 对结算价格进行规定。 按约定价格计算 按某一港口加油的价格计算 按最后几次实际加油发票的平均价格计算 交船检验 船东应给租家不少于 XX 天的交船通知，以便租家准备接船，安排检验。 船东与租家应委托各自的检验人员进行交船（或还船）检验。费用各自承担。也可以双方协商委托公证机关进行检验。 检验费用与检验时间由双方平均分摊。或双方各承担一次（交船或还船）。 还船（REDELIVERY） 还船与交船一样，合同中通常要对还船的日期、地点、条件等方面加以明确规定。 实践中很少有船舶的最后航次的结束日恰好与租期届满相吻合，常常出现延迟还船或提前还船。 如果市场不好，租船人可能会提前还船。船东有责任为减少损失，接受提前还船。但其可事后依据市场价格，向租船人索赔。 还船通知 船东为掌握船舶动态以便对船舶下一步做出安排，往往在租约中要求租家在还船前的一定期限内作出还船通知。 还船通知应该是“HONEST，GOOD FAITH AND ON REASONABLE GROUND”的预期或估计。错给或漏给通知租家要承担由此产生的损失。 还船日期—超期还船（Over-Lap） 如果承租人在租期届满之前还船，则为提前还船（under-lap），反之，则称超期还船（over-lap）。 取决于承租人使用船舶的“最后一个航次”（final voyage）的结束时间。 对于延迟部分的租金，原则上合法的最后航次应按原租金支付；而非法的最后航次，应选租金率与市场价较高者。但这种原则并不稳定，最好在合同中对最后航次做出明确的约定。 还船日期—提前还船 对于提前还船，出租人有两种选择: 拒绝接受还船，并请求承租人支付租金直至租期届满； 接受还船，并索赔因提前还船所遭受的损失。 目前法院倾向应当接受提前还船，并有权提出损害赔偿。但出租人有义务采取合理措施安排船舶尽快投入营运，以便减少损失。 还船地点的选择 还船地点的选择对船东和租家来讲非常重要。一般租船人希望有较大的灵活性去选择还船地点以便营运最好的最后航次。但船东却希望能把还船地点局限在少数地区，以便节省空放时间（Ballast Voyage）。 如果租期已满，租方无须也不能再多走一个不合法的航次，让船舶回到约定的还船地点。即不能以一个违约行为去弥补另一个毁约行为的损失。 还船条件 还船时船舶应处于交船时同样的良好状态，自然磨损除外（in like good order and condition, ordinary wear and tear excepted, as on delivery··· ···）； 还船时船上所剩的燃油量应符合合约的规定。 租金支付与撤船 Failing the punctual and regular payment of the hire, or on any fundamental breach whatsoever of this Charter Party, the Owners shall be at liberty to withdraw the Vessel from the service of the Charterers without prejudice to any claims they may otherwise have on the Charterers. (NYPE 1993 CL.11a) 租金支付 准时（punctual）且按期（regular）支付租金是租船人在租期内应承担的义务。从交船时起直至还船时止。 只有两种情况之下可以停付租金： 租约内订明可以停付租金的停租条款（off-hire cl.） 租方能够证明的由船东违约行为造成的时间损失。 租金的支付应该是现金（cash）。包括现钞或与之相类似的其他支付方式。像银行转帐单（inter bank transfers），银行汇票（banker’s draft）、银行支付单（payment slips）等。 租金支付必须满足两个条件： 一旦支付，不能撤回或收回； 使出租人无条件地立即使用。 租金支付的时间 NYPE 93 中关于租金的支付改变了NYPE 46 中按日历月支付时，由于日历月天数不同的缺点，采用按日支付的方法。 即使是以载重吨计算的方法，也订明是30天一算。 租金的支付是预付（in advance）的 。不得晚于支付日（on or before but not after than the due date）。 应付租金的日期（due date）恰好处于停租期，如何支付租金？