第6.7章民航概论.ppt

第六章 航空运输及其经营管理 （1）运输业是一种服务性的行业，是第三产业； （2）运输业的产品是不能保存和积累的； （3）质量就是服务的质量（效率、安全、舒适、服务的项目和态度）； （4）运输业的效益是通过服务的质量和数量来体现。 4.航空运输业的特点 二、航线和航路 1.航线—是飞机预定要飞行的路线,飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线. 2.航路—是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道,在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务 三、影响民航客运市场的主要因素 四、航班的组织 2.航班的组织及安排 1）航班时刻表 2）航班号 3）航班作业流程 五.客票的销售 销售渠道有4类： 本企业的销售部门 旅游代理 销售代理 航空企业之间的代理销售 六、航空货运 按形式可以分为： 普通货物运输－托运人没有特殊要求 急件运输－急件必须在24小时之内发出 航空快递 特种运输 包机运输 3.特种运输货物的种类 菌种和生物制品 尸体和骨灰 活动物 鲜活易腐物品 贵重物品 武器、弹药，属管制物品 危险品－分为爆炸品、易燃物质、有毒物质、气体、放射性物品、腐蚀品等 七、航空运输企业 2.航空运输的质量 （1）安全质量 安全质量用飞行安全率 ，旅客安全运输率，货物损失赔偿金额率来考核。 （2）运输期限质量 运输期限指标有航班正点率和超期率 （3）服务质量 货运的服务可以用货损率和货差率作指标 3.民航运输企业的组织机构 直接成本 第一节 概述 1919巴黎公约——国际空中航行委员会 1944芝加哥公约——ICAO 国际民用航空组织 （International Civil Aviation Organization-ICAO）  (参见:/view/26445.htm) （1）ICAO的性质 （3）ICAO的职能 第二节 中国民用航空法规 法律 行政法规 规章 规范性文件 一、法律—《中华人民共和国民用航空法》（1996.3.1施行） 领空主权（领空的完全性、排他性） 民用航空器（国籍、适航、权利等） 航空人员（持照、机长地位和责任） 民用机场（修建、使用、环境、安保） 航空运输（企业组成、审定等） 航空刑法（法律责任） 二、行政法规 低于法律，高于规章。 规范行政法律关系主体的职责、权限，明确行政管理的程序和基本原则，以行政强制力保障法律的基本原则得以贯彻实施。 《中华人民共和国飞行基本规则》 《通用航空飞行管制条例》 。。。。。。 三、规章 低于法律和行政法规 规定了实施民航行业管理的具体要求、办法和程序 现有规章400部，体系较为完整 四、规范性文件 民航局各厅、司、局、室可以制定 是民航规章的补充 第三节 国际航空法 一、国际航空法分类 芝加哥公约 芝加哥公约 芝加哥公约的附件 芝加哥公约的18个附件 华沙公约及其华沙体系 东京公约公约及其他航空刑法 第一航行权 领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利。 　 例如：北京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。 第二航行权 技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维修、加油。 　 例如：上海—芝加哥，由于飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在安克雷奇加油，但不允许在安克雷奇上下旅客和货物。 第三航行权 目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利。 例如：北京—东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。 第四航行权 目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。 例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。 例如：中国承运人飞往美国，并将当地的客货运回本国。 第五航行权 中间点权或以远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。 例如：新加坡航空公司的货机，它执飞新加坡经我国厦门、南京（中间点权）到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。 例如：新加坡航空公司的货机，它执飞新加坡经泰国曼谷到我国广州（以远权）的航线，并在广州拥有装卸国际货物的权利。 第六航行权 桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区（此为第三及第四航权的结合）的权利。 例如：伦敦—北京—汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。 第七航行权 完全第三