一类红砂岩路基病害成因分析及应用探讨.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 V01．33 No．4 2007年l2月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dee．2OO7 文章编号：1008-844X(2007)04-0016-03 一 类红砂岩路基病害成因分析及应用探讨 汤 伟 ，张 重 (1．湖南省怀新高速公路建设开发总公司，湖南怀化 418000；2．湖南路桥建设集团公司，湖南长沙 410004) 摘 要：通过湘西地区实例的实验段总结，补充了一类红砂岩的多裂隙、强度衰减、低粘 结等性质；发现了路基开裂、表面松散、CBR低、碎落和滑塌等病害的成因；在一类红砂岩地段 防治应用过程中，采取了水泥改良、晾晒、换填等通用处理方案，也采取了强夯、锚杆加骨架、客 土喷播等特殊处理方案，得到了一些经验和方法。 关键词：路基；一类红砂岩；处治技术 中图分类号：U 416．1 文献标识码：B 红砂岩相互掺杂，软硬互层。一类红砂岩破碎后性 1 湘西地区一类红砂岩特征 质类似于粘土或粉质粘土，具有弱膨胀性。吸水性 怀化至新晃高速公路是国家重点建设的“五纵 强，液限不高，通常在25～35左右，压碎后属低液限 七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一 粘土类。岩体水稳定性差，雨水沿岩石裂隙面下渗， 段，是我国中西部地区交通运输的大通道。其中第 易造成山体滑坡和崩塌。组成岩石的矿物颗粒小， 九合同段的k39+860～k43+500范围内为红砂岩 通过0．074 mm筛孔平均达80％左右。在超过最佳 路基。该段内深切7O余m，高填15 m左右。山势 含水量4％左右碾压成型，裸露空气中后，则开裂， 陡峭，自然坡度部分大于7O。，地形起伏大。 起皮，扬尘。该一类红砂岩土体在九标作为特殊类 以九标取样为例，该一类红砂岩土体呈红色弱 土体列为分项工程，以便于积累经验。表1为一类 暗，常常完全崩解的与不完全崩解一类、二类及三类 红砂岩主要试验数据。 表1 一类红砂岩主要试验数据 态。雨水下渗到岩层裂隙，造成山体滑坡和崩坍。 2 主要不良工程地质性质 亲水性还体现在其难以蒸发上，表面相对致密，水分 该一类红砂岩经试验后确定为低液限粘土或低 很难挥发。一旦压好的路基因行车等外力原因而失 液限粉土，自由膨胀率较小，为弱膨胀类岩石。具有 水，造成膨胀后的收缩，就会在表面层形成龟状裂隙 崩解性、易风化性、强亲水性和矿物成分多元性等。 并迅速扩展到整个蒸发面，彻底在表层5～8 em内 由于它们这些不良的工程地质性质没有被重视，常 失水，进而扬尘。 ， 常造成路基病害，同时也增加了路基填筑的难度。 2．2 强度衰减性 2．1 强亲水性 该一类红砂岩随水量增加而强度降低，随水量 该一类红砂岩土体对水的反应十分灵敏，吸水 减少开始崩解，而强度继续降低。前一降低是因为 能力很强，能很快达到饱和，饱和土体有时呈流塑状 水侵入矿物颗粒之间，削弱了颗粒之间的联结力所 收稿日期：2007—08—10 作者简介：汤 伟(1975·)，男，工程师，主要从事高速公路现场施工管理。 4期