上舱门框体高速数控加工技术.pdfVIP

洪 都 科 技 HoNGDU SCⅡ￡NCE AND TECHNoLoGY 上舱门框体高速数控加工技术 李 云花 张 丽红 (洪都航空工业股份有限公司数控机加厂) 摘 要 就某轻型公务机上舱门框体零件所采用的高速数控加工工艺、工装的订制、加工刀具、编程、 变形控制技术等方面进行研究分析，同时论述了如何解决这类零件加工难点及提高生产效率问题。 关键词 高速数控加工 加工变形 对称分层优先 错层加工 ‘ Iligll—speed NC Machining Technology for Upper Passenger Door Frame Li Yunhua Zhang Lihong (NC Machining Workshop，Hongdu Aviation Industry Co．Ltd) Abstract i8 paper studies and analy zes the high—speed NC machining technology．tool— ing，cutters，programming，deformation control technique apphed on upper passenger door frame of a certain light business airplane．Meanwhile，it discusses the methods on solving machining difficulties of this kind of part and on enhancing production efficiency． Key words High—speed NC machining Machining de~rmation Symmetric delaminating precedence Alternate layer processing 1 引 言 我公司与国外某公司签订了某轻型公务机舱门的转包生产合同，这是我公司第一次承接转 旬-：产项目，公司领导非常重视。该项目关系到公司能否走出国门的大事。我分厂承接了应急 舱门框体、上舱门框体、下舱门框体数控加工。上舱门框体是其中零件之一。该零件为双曲面 零件，装夹定位难、壁薄、易产生变形且零件存在大斜面“，I，，型槽，同时形面机加粗糙度要求高， 不允许钳工打磨。是2006年集团公司的攻关项目。 2 工艺性分析 上舱门框体零件为双曲面零件(见图1)，零件尺寸约为870mm×630mm，材料为7050一 T7451，毛坯形状为R768．35mm环锻件的五分之一。其加工难点是： 1．零件为双曲面零件且毛坯为环锻件，难以装夹定位； 2．零件腹板、筋条壁薄，局部壁厚为0．762 mill，加工时容易产生变形； 31 洪 都 科 技 3．凸面形面粗糙度为1．6 ，要求机加达到，不允许钳工打磨； 4．零件中大斜面“T”型槽(见图2)深度达1 lmm。 图1 上舱门框体零件结构 图2 大斜面“T”型槽 3 加工设备 根据零件特点，选用了五座标立式加工中心高速铣机床进行加工，该机床主要参数： ☆x方向行程2700mm； ☆Y方向行程1lOOmm； ☆Z方向行程lO00mm； ☆ A +4O。～一110。，C ±190。； ☆主轴功率27kW； ☆机床最高转速24000rpm。 4 刀具的选择 为充分发挥高速加工中心的作用，保证零件的加工质量，我们对该零件的加工刀具进行了 合理的选择。 4．1 选择刀具的原则 ☆选择结实、刚性好的刀具结构，例如硬质合金刀具； ☆尽可能选择长径比小的刀具，避免过长悬伸； ☆采用平衡刀具和刀柄；