动车检修基地总平面布局的探讨.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2009)05-0022-05中图分类号：U269文献标识码：B 动车检修基地总平面布局的探讨 周晓斌 (铁道第三勘察设计院机械环工处，天津300142) 本线及跨线动车组的较高级修程 摘 要：根据动车检修基地的建设需求，在分析动车检修基地规 的检修任务，以及派驻天津、济南 模、功能和作业流程的基础上，结合国内动车段设计实例，提出动 动车组的三级修程及以上的检修任 车检修基地平面布局设计要点。以北京动车检修基地的总平面设 务，并适当设置了跨线动车组的夜 计为例，从选址，工艺流程、段内设施布置等方面阐述动车检修基地 间存车线。北京动车段的近、远期 总平面布局的设计思路。 规模已考虑京广、京哈客运专线的 关键词：铁路；动车，检修基地；平面布局 部分检修工作量，设计检修能力近 期为16列位，远期为24列位，存车 线近期51条，远期70条(检修及存 随着我国铁路大提速的顺利 先，明确基地的性质及覆盖的检修 车列位均为16辆编组)。其任务量 实施和京津城际轨道交通 范围，其次，根据动车组开行方案 是根据动车组近、远期开行方案， 的开通运营，动车组已成为铁路技 及动车组运行交路计算运用检修工 结合动车组运行交路，对由检修基 术装备现代化的象征和标志，集中 作量，继而确定动车基地具体的检 地和动车运用共同担当的动车组 体现了铁路高新技术成果的综合 修及存车规模。其中，在计算动车 运行交路，一般按整备运用任务量 应用。作为动车组安全，可靠运营 组一，二级修及存车线规模时，应 各50％考虑，也可根据实际情况进 的前提和保障，动车检修基地的建 综合考虑动车基地所辖动车运用 行任务比例的适当调整。总体遵 设凸现出其重要意义，结合我国铁 所的任务范围，以及枢纽内客运站 循“检修集中，运用分散”的原则， 路中长期发展规划，铁道部决定在 到发线存车能力等因素。根据我 北京动车段的一、二级修及整备存 全路建设北京J二海、广州，武汉四 国目前动车组运用情况，在计算动 车条件均可兼容4种动车组车型， 大动车检修基地，基地定位为动车 车检修能力时，还应综合考虑动车 其高级修能力根据所辖检修范围 内运营动车组的车型，兼容CRH2 组检修(尤其是高级修程)的区域 基地及动车运用所对CRH系列4 中心，并承担相当部分的运用整备 种不同车型兼容修的因素。 任务，实现“辐射周边、服务全路” 以北京动车段为例，其覆盖运 动车组三、四、五级修的检修任务。 的建设目标。基于动车检修基地的 用所包括天津、石家庄、济南、哈尔 2 动车检修基地的功能及作 特殊地位，结合动车组维修“快速 滨、长春、沈阳、大连、太原等，既可 业流程 检修、安全可靠、高效运营”的特 以承担北京南站始发终到动车组 点，其规模选择及总平面布局设计 的存放和日常运用整备任务，以及 2．1 动车检修基地的组成及主要 显得尤为重要。 负责配属在本段的本线及跨线动 功能 车组从日常检查至五级修的各级 从功能角度划分，动车检修基 1动车检修基地的规模选择 检修任务，还可以承担北京枢纽内 地可分为运用板块、检修板块、大 确定动车检修基地的规模，首