第十三节(下)国际货物保险.pptVIP

近因原则的里程碑案例是英国?Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society td.一案。一战期间，Leyland公司一艘货船被德国潜艇的鱼雷击中后严重受损，被拖到法国勒哈佛尔港，港口当局担心该船沉没后会阻碍码头的使用，于是该船在港口当局的命令下停靠在港口防波堤外，在风浪的作用下该船最后沉没。Leyland公司索赔遭拒后诉至法院，审理此案的英国上议院大法官Lord Shaw认为，导致船舶沉没的原因包括鱼雷击中和海浪冲击，但船舶在鱼雷击中后始终没有脱离危险，因此，船舶沉没的近因是鱼雷击中而不是海浪冲击。? 我国实践有差别。暴风雨天气，7级大风（自然灾害）掀掉仓库屋顶，雨水进仓库，商品受损。近因是大风，还是雨水？ （1）平安险 * 国际货物保险 要点 ●掌握海上货物运输保险的范围、除外责任和责任起讫 ●掌握海上货物运输基本险和一般附加险别、特殊附加险别的含义有责任起讫。了解伦敦保险协会现行的《协会货物条款》的基本内容 ●了解其他运输方式下的货运保险 ●了解国际货物运输险别的选择、手续的办理和保险费的计算等问题 （一）什么是保险？ 指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为 。《中华人民共和国保险法》 投保人、保险人、保险标的、保险受益人 第一节、货物运输保险概述 （二）保险的基本原则主要有哪些？ (1)可保利益原则(The Principle of Insured Interest)是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。合法性、确定的利益、价值性。 通常做法，人身保险合同投保人在投保时必须具有保险利益，但在出险时并不要求该保险利益继续存在；财产保险合同并不要求投保人在投保时就具有保险利益，但要求出险时投保人或被保险人必须具有保险利益。问题：FOB、CIF术语下买卖双方的可保利益划分 (2)最大诚信原则（The principle of Utmost Good Faith） ，就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐瞒。 (3)、近因原则(The Principle of Proximate Cause): 除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因（最直接的、起决定作用的原因）所致的任何损失，均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿责任。最近指因果关系的最近。但我国无相关法律条例。 雷电与火灾 车祸诱发晚期肝炎死亡 第二节 海上货物运输保险的范围 一、风险 风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险两类。 风险的分类 特殊外来风险(Special Extraneous Risks) (2) 一般外来风险(General Extraneous Risks) (1) 外来风险(Extraneous of Risks) 2 意外事故(Fortuitous Accidents) (2) 自然灾害(Natural Calamities) (1) 海上风险 (Perils of the Sea) 1 一、风险 （一）海上风险 海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害、意外事故。 自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。 意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故 一、风险 （二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风险，主要包括： (1)一般外来风险。是指被保险货物在运输中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等一般外来原因所造成的风险。 (2)特殊外来风险。是指由于军事、政治、国际政策法令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。 二、损失* 海上损失Average又称海损,是指被保险货物在运输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货