自行车快速调整技巧.pdfVIP

玩自行车，最难的当属调车圈。因碰撞、挤压等外力作用，车圈 变形，这是在所难免的。每次都要请修车子的师傅来帮忙修复，从来 也没考虑过要学习和掌握这门“技术” 。时间久了，越来越看不上这些 路边“师傅”手艺，粗糙不堪，效果极差，干一辈子也不会长进。于是 决定恶补，掌握此术。通过学习理论，动手实践，效果不错，我想， 我再也不用去麻烦那些路边的“师傅”了。 一、工具，辐条板手，三元钱一个，再准备一些拆装轮组的扳手 即可。 二、如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该 拆下车轮，用脚踩、锤敲 （垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平 整。然后，进行下一步。 三、基本理论： 紧左某一条，车圈就会向左下移动；反之亦然。顺时针为松，逆 时针为紧。 紧左右相邻两条相同幅度，或紧左条一周，再紧右边与之相邻的 两条各半周，圈即向中心移动，反之亦然。 紧左条松与之相邻的右条同等幅度，圈则向左平移，反之亦然； 或紧左条一周，再松右边与之相邻的两条各半周，圈即向左平移，反 之亦然。 四、先调圆。亦称调整纵向跳动。先松后紧是原则。先找出最低 处，若最低处在右边条A 的位置，则松条A1/4 周 （90 度），同时， 松动左侧相邻两条各1/8 周 （45 度），调整幅度左 右是原则，如右 1/4 左1/8X2，否则就会发生平面变形，常说的“拢” 。具体要看凹陷 程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调 到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4 周。如有必要， 远一些的条也要适当松动。 然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A 的位置，则紧 条A1/4 周 （90 度），同时，紧左/侧相邻两条各1/8 周 （45 度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4 周。如有必要，远一些 的条也要适当上紧。 按以上方法调整，直到纵向跳动不超过1MM 为止。 五、调平。亦称“拿龙”，即调整左右摆动。找出左摆动最大处， 若在右边条A 的位置，则紧条A1/4 周 （90 度），同时，松左侧相邻 两条各1/8 周 （45 度）；若在两条之间，则紧右条 1/4 周同时松左条 1/4 周。再找右摆动最大处，进行调整。 六、调中心。即，轮圈要位于花毂的正中心 （后轮要考虑飞轮的 整体长度）。否则可能出现偏离车架中心线，前后轮不在一个平面。 方法是，若偏左，则，松左紧右同等幅度，反之亦然。 调圈是需要耐心的细活，通过反复调整直到达到要求。一般单层 车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈 （双层圈）调 整无需放气。 其实就这么简单有趣。自己动手完成轮组调整，成就感油然而生。