城市道路设计说明书介绍.doc

 河南城建学院 《城市道路设计》课程设计说明书 课 程 名 称: 城市道路设计 题 目: 正十字立交方案设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 刘星辰 学　　 号: 071413126 指 导 教 师: 曹恒慧、张蕾、秦丹丹 开 始 时 间: 2015 年 12 月 28 日 完 成 时 间: 2016 年 1 月 1 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 图纸及说明书质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日 目 录 1 设计方案确定 1 1.1设计初始条件 1 1.2立交方案的选型 1 1.3立交方案的确定 3 2 绘图的实施 4 2.1立体交叉平面绘制 4 2.1.1道路主线的绘制 5 2.1.2匝道的绘制 5 2.1.3环形交叉口的绘制 6 2.1.4变速车道的绘制 8 2.2交通组织方案 9 2.3横断面的绘制 9 1 设计方案确定 我们本次《城市道路设计》课程设计的主要任务是正十字立交方案的设计。课程设计任务书上所给出的初始条件如下已知的某城市新区正十字交叉路口，相交道路分别为城市快速路（设计车速60-100km/h，可用红线宽度限60米）和一级城市主干路（设计车速50-60km/h，可用红线宽度限80米）。路口范围内地势平坦，需拆迁地物很少，用地范围基本不限。依据以上条件，并且结合城市道路设计课程以及相关规范设计立交。 依据以上初始条件，我们首先确定的是城市的一条快速路与一条主干路相交叉，快速路设计车速为60-100km/h可用红线宽度为60米，一级城市主干路设计车速为50-60km/h可用红线宽度为80米，根据这些条件，我首先确定我所设计的交叉口其中快速路设计车速80km/h，主干路设计车速为60km/h，依据《城市道路设计》一书中表1-1之规定，我将主干路车道数设为双向六车道，快速路车道数设置为双向四车道，两条道路均设置有分隔带。中央绿化带均设为4米，两边各两米。路两边的路缘石外加隔离墩共设置一米宽。 在设置好两条道路主线的相关参数后，接下来就该考虑立交桥的选型问题了。城市道路立交类型的选择，遵循以下原则：1、应根据交叉节点在城市道路网中的地位，作用，相交道路的等级，并结合城市性质、规模、以及立交节点所在区域内用地条件选定；2、立交的选型必须于当地条件相适应并且要分清主次，首先应满足主要道路的交通需求，然后考虑次要道路，处理好相交道路的关系；3、立体交叉匝道口处机动车与诶机动车互相干扰，造成交通阻塞，影响正常运行时，可以采用机动车与非机动车分型的立体交叉。 立体交叉口类型及交通流行驶特性如表1-1所示表1-1立体交叉口类型及交通流行驶特性 主线直行车流行驶特征 转向车流行驶特征 非机动车及行人干扰情况 立A类 （枢纽立交） 连续快速行驶 较少交织、无平面交叉 机非分行，无干扰 立B类 （一般立交） 主要道路连续快速行驶，次要道路存在交织或平面交叉 部分转向交通存在交织或平面交叉 主要道路机非分行，无干扰；次要道路机非混行，有干扰 立C类 （分离式立交） 连续行驶 — — 城市道路表1-2城市道路立交类型选择 推荐形式 可选形式 快速路—快速路 立A1类 — 快速路—主干路 立B类 立A2类、立C类 快速路—次干路 立C类 立B类 快速路—支路 — 立C类 主干路—主干路 — 立B类 根据表1-1与表1-2，我们可以得出此次课程设计需要设计立交桥最合适的形式属于立B类立交桥而属于这个类型的立交桥有主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交。宜用于城市中心区间，从这么多形式中我首先考虑两个形式，一个是苜蓿叶形，另一个是环形立交桥。先来说说苜蓿叶形立交桥。这种立交是道路互通式立体交叉运用最早的一种形式。但是这种立交桥有很多缺点，比如占地面积太大，不适宜在城市之中使用，另外一个就是匝道过长，给车辆行驶带来很多不便。因此我决定此次立交选型为环形立交。环形立交最大的优势就是在于相较于苜蓿叶形立交，他的占地面积大大缩小，比较适宜在城市之中使用，毕竟城市用地向来比较紧张。 1.3立交方案的确定 本次是给一条快速路和一条主干路设计立交桥，因此本次设计只在主干路上考虑人行道与非机动车道，在快速路上不考虑设置非机动车道与人行车道。环形立体交叉有两层式，三层式以及四层式等，三层式环形立体交叉可以用于特大以及大城市的主干路之间的交叉，符合本次设计对路的要求，因此，本次设计采用三层式环形立体交叉。关于三层