现浇箱梁支架验算方案幻灯片.docVIP

鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月 现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况： 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程，桥梁中心桩号AK0+971.6，总体布置：4*（4*28）+（22+33.8+22）+4*28，全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线，第五联第二孔上跨B匝道，第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平块。边腹板为直腹板，腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表： 桥宽（m） 跨径(m) 梁高（cm） 边腹板厚度(cm) 中腹板厚度（cm） 顶板厚度(cm) 中隔板厚度(cm) 端隔板厚度(cm) 底板厚度(cm) 跨中 支点 10.0 4*28 160 160 45-75 45-75 25-45 200（280） 150 22-42 10.0 22+33.8+22 160 160 45-75 45-75 25-45 200 150 22-42 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 序号 机具名称 型号 数量 1 汽车吊 25T 4辆 2 装载机 2台 3 挖掘机 福田雷沃225 1台 4 电焊 6台 5 气焊 2套 6 钢筋加工设备 2套 2、测量设备投入情况 序号 仪器设备名称 规格型号 数量 1 GPS 中海达 1套 2 全站仪 索佳 2台 3 水准仪 DS3自动安平 2台 4 塔尺 5m 2套 5 钢尺 50m 2把 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设，间距90x90cm，墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架， 垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁，跨径5m(保证通车净宽度不小于4m)，通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。17#-18#跨现浇箱梁下沿已通车道路横桥向布置12根钢管柱（如示意图所示），柱中距3m。顺桥向布置2排钢管桩，跨度5.0米。19#-20#跨箱梁纵向设置8根钢管立柱，柱中距3m。顺桥向布置2排钢管桩，跨度5.0米。钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 4.2、测量放线和条形基础施工 1)基础施工方案 钢管支墩基础采用C30混凝土基础，直接作用在已经通车路面上，底承载力要达到400Kpa，基础施工完成后在支架两侧预留60厘米临时排水沟。 m，基础高0.8m，宽1m。基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板，要求钢板水平。 4.3、钢管桩立柱及工字钢施工 立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板，以加强钢柱稳定性。 立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临