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* Magnetic Autocontrol Group Seminar July 2009 马格内梯克产品介绍 CRH 集团 全球性的建筑材料集团 总公司位于爱尔兰; 在全球23个国家有1. 950 分支机构 全球共计有60,000名员工 公司在都柏林，伦敦和纳斯达克分别上市 公司市值: 65亿欧元 同类行业全球排名第四 全球500强企业 CRH – 业务范围 Magnetic Autocontrol Group Magnetic Branches all over the world Schopfheim Melbourne ? Rockledge Kuala Lumpur ? Shanghai Chennai Johannesburg S?o Paulo 地铁AFC系统闸机应用业绩表 广州地铁1，2，3号线 (其中整机650套,KPR机芯100套) 香港地铁新线 (整机150套-拍打门) 墨尔本地铁 (整机350套) 悉尼地铁 (整机300套) 阿姆斯特丹铁路 (整机1150套-全高拍打门) 新加坡地铁 (KPR机芯100套) 上海地铁六号线 (KPR机芯32套) Magnetic Autocontrol (MA) 马格内梯克控制系统集团公司 行人伸缩式剪式门型号 KPR 200/250/280 技术参数 1. 扇门：卫星式门板KPR 200/280/ 普通门板 KPR 2502. 扇门轴承3. 扇门导槽4. 杠杆机构5. 限位橡皮头6. 复位弹簧；KPR 200/280 需要两根弹簧7. MAGNETIC高扭矩电机（MHTM）8. MMC控制器（未显示）9. MBC控制器（未显示） 图1－1 主要部件（KPR 280） 剪式门KPR机芯组件 驱动单元 MAGNETIC KPR (行人收缩式门板)是为系统集成商专门定制的，它可以方便地直接装入客户标准的闸机机箱或是特殊定制的机箱。它可以应用在AFC，移民通道，出入口控制等场所中。 KPR的驱动单元是它的核心部分,它由两个MA专利产品MHTM?电机和一个MBC控制器以及两个MMC控制器组成。（MHTM=Magnetic高扭矩直流伺服电机） KPR的主要特征 技术优势—MHTM ? 电机 直接驱动: MHTM? 电机是我公司的专利产品,它不需要额外的齿轮箱就能提供很高的扭矩,所以门板在可以由电机直接驱动; 低噪音: 没有齿轮传动,同时几乎没有噪音（大约40dB）; 免维护: 没有齿轮箱,从而就无需添加任何润滑油无须维护; 低能耗: 由于没有减速箱,所以相比于其他技术设计具有更低的能耗; 使用寿命长:由于MHTM? 电机设计上的领先,使得其有更长的使用寿命,其设计寿命为10年; 转速可调: 转速在0-150rpm范围内可调； 扭矩可调: 在 0-7.7 Nm范围内可调. 环境温度: 可以适应130度的高温 可靠性指标 MHTM电机的设计使用寿命达到10,000,000次（开关次数）； 扇门的MCBF达到5,000,000次（开关次数）；电机的MTBF达到170,000小时; 软质门板:内芯是特殊的铝材质,外面包裹的是聚氨基酸塑料泡沫材料,自身有较大的形变量; 门板前端打击力400N (符合德国现行安全规范) 可参数化设置的控制器 每套门板都是由Magnetic的MMC和MBC控制器驱动，其中MMC控制器负责优化扇门的运动。为了达到优化开/关门时候的惯性和运动的目的，每种扇门（例如软性材质，丙烯酸材质或是卫星式门板）都有自己的控制参数。而MBC逻辑控制器则包含了与中央管理器和通道控制设备之间的沟通（上传或下载）。 多种选择的门板 现有的标准产品有三种不同规格的门板，如果客户有特殊需求，我们也可以定制。 KPR 配套门板 通道宽度 200mm 伸缩软质门板 520/550mm 250mm 软质或硬质门板 520－600mm 280mm 伸缩软质门板 900-960mm 品质实验—静力测试 模拟实验表明门板在受静力作用的情况下的稳定性。如下图所示，施力装置的一端顶在门板上，持续加力，直到门板彻底变形。如图中所示:门板在受压力500N的情况下，变形程度为27mm。 通过钟摆测试，