多中心化下的城市商业中心空间吸引_省略__深圳市浮动车GPS时空数据挖掘_周素红.pdfVIP

第69 卷第12 期 地 理 学 报 Vol.69, No.12 2014 年12 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA December, 2014 多中心化下的城市商业中心空间吸引衰减率验证 ——深圳市浮动车GPS 时空数据挖掘 1, 2 1, 2 1, 2, 3 周素红 , 郝新华 , 柳 林 (1. 中山大学地理科学与规划学院, 综合地理信息研究中心, 广州 510275; 2. 广东省城市化与地理环境空间模拟重点实验室, 广州 510275; 3. Department of Geography, University of Cincinnati, Cincinnati USA OH 45221-0131) 摘要：城市与区域多中心化已经成为全球性的现象，作为快速城市化地区，城市新中心建设 和多中心现象在中国尤为普遍。把握城市中心发展客观规律，探讨多中心的相互作用关系， 将有助于补充传统基于单中心假设的城市空间结构相关理论和模型的研究，同时，对指导城 市商业中心选址和城市空间结构规划具有良好的现实意义。以深圳为案例，通过海量浮动车 (FCD) GPS数据的时空挖掘，在识别出深圳市两个重要商业中心的基础上，分析和验证了双商 业中心的交通吸引时空规律以及相互作用关系。发现城市商业中心的交通吸引存在显著的幂 函数关系，验证了传统的地理空间衰减规律。同时，这种衰减规律受到一系列因素的影响而 在局部发生扰动，主要扰动因素包括城市其他人流密集的主要功能区之间的相互吸引、基础 设施对可达性的影响、地形地貌等城市空间布局因素和消费者行为、偏好等人文因素等。 关键词：多中心；城市空间结构；空间衰减率；GPS ；大数据；深圳 DOI: 10.11821/dlxb201412007 1 引言 有关城市空间结构的讨论是城市地理学的经典话题。20 世纪的研究主流多围绕以芝 加哥学派为代表的单中心同心圆模式[1] [2] [3] ，及其随后发展的扇形理论 和多核心模型 ，以及 阿朗索地租模型等展开。这些研究以工业化城市物质空间为主要对象，发展了一系列城市 经典模型的研究。然而，此类研究到20 世纪末受到来自后现代城市主义学者的挑战，以 洛杉矶学派为代表的研究者们认为，城市需要关注包括全球—本土关联、社会极化、再地 域化 (reterritorialization) 等问题，特别是再地域化和破碎化过程是对芝加哥学派的直接批 判[4-5] 。有关城市是否仍然是结构化的问题，以及基于结构化的一系列经典模型是否合理也 引起争论。因此，对这些传统模型的验证具有重要的理论意义。 与此同时，城市多中心化及多中心网络城市区域现象逐渐受到广泛关注，研究对象涉 及多个不同尺度和地区，如对城市尺度的洛杉矶、芝加哥等的研究[6-7] ，和对区域尺度的包 括来自亚洲、美洲和欧洲等地巨型城市区域的研究[8-10] 。前者侧重于探讨多中心城市的识 别[11] [12] [6] 、多中心城市的形成 、郊区中心对大都市区城市结构和对地价的影响 、多中心城 市产生的效益[13] 等。后者集中讨论作为一种新的巨型城市区域现象的多中心网络 (Polynet) 节点之间的联系 (人流、物流和信息流) 、节点等级体系的塑造、空间经济及规划 反思等[12, 14] 。然而各国之间由于文化、交通和规划政体的差异，多中心城市与区域在空间 收稿日期：2013-11-01; 修订日期：2014-06-01 基金项目：国家863 项目 (2013AA122302); 国家自然科学基金项目 [Foundation: National High Technology