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三环汽车投资有限公司快修连锁业务可行性研究报告2012.3目录第一章 总论 一、项目提要二、编制依据 三、综合评价和论证结论第二章 快修连锁业务背景及政策分析一、快修连锁业务建设背景二、快修连锁业务发展现状三、政策分析第三章三环汽车优劣势分析及经营模式一、三环汽车优劣势分析 二、三环快修连锁项目的切入模式第四章 三环连锁业务运营要素分析一、品牌内涵和客户群体分析二、备件物流及服务价格分析三、信息管理系统第五章 选址与建设一、选址的原则要求二、店面建设及服务要求第六章管理框架及服务流程一、管理框架及职设置二、服务流程设置第七章 市场策略及业务增加计划一、市场策略的选择二、业务增长计划的要点第八章 投资估算\效益预测与项目主体一、投资估算与效益预测二、项目主体与资金筹措第九章 可行性研究结论与建议 一、结论二、建议第一章：总论一、快修连锁业务分析提要根据三环汽车投资公司业务发展规划，为实现五年达到销售收入100亿，创立独立汽车服务品牌，成为中国汽车服务行业的领跑品牌的目标，结合国内汽车服务行业的现状，三环汽车投资有限公司提出建立汽车快修连锁板块，切入汽车服务细分市场的目标，本报告对该项目的可行性，收益性以及运作模式进行系统分析，提出项目参考意见。二、编制依据《三环汽车投资有限公司业务发展规划》《中国汽车后市场行业市场投资预测分析报告》《国家鼓励发展环保产业的税收优惠政策》《机动车维修行业管理规定》《汽车修理养护业水污染物排放标准》《上海市汽车快修站开业条件》《浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件》《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》《全省维修、检测、驾培、从业人员和出租汽车行业管理2010年工作要点》《其他相关研究文献资料》三、综合评价和结论通过对相关政策和数据以及行业现状的分析，本报告认为，通过十年的发展，中国汽车市场在整车销量达到世界第一以后，巨大汽车保有量催生了几千亿的汽车后市场，借鉴发达国家汽车市场发展的路径，中国汽车后市场将迎来快速发展的历史机遇，而目前国内汽车快修连锁行业发展尚处于初级发展阶段，竞争尚不充分，是三环汽车运用自身优势，进入该行业的最佳时期。第二章：快修连锁业务背景及政策分析一、项目背景2001年开始，中国汽车市场进入了一个飞速发展的时期，到2010年已经跃升至全球第一大汽车市场，销量达到1800万辆，销售额约为3.7万亿元，汽车保有量也已经达到了1.06亿辆，每年保持着1800万的增长速度。针对武汉市场，乘用车保有量在2011年底，已经达到72万辆。但是，在经历的了十年的高速增长，特别是2009,2010年的井喷式增长以后，增幅已经开始大幅回落，2011年的增幅仅仅为5%，远低于09年的50%，根据行业预测，2012年增长率大概为5%左右，这些数据说明中国整车市场经过前十年消费能量的大量释放，已经进入一个平稳发展期。虽然中国52辆/千人的汽车保有率离世界128辆/千人的保有率相比还有很大差距，但由于城市道路，相关配套设施不足等差距带来的一系列交通问题，使政府的政策导向偏向于降低整车增幅，加大汽车后市场以及相关配套设施建设上来。整车市场的减速对于与汽车市场同步发展的4S店来讲，带来的压力是明显的，北京上海等大城市已经由于政策的限制造成大量弱势品牌4S店倒闭，2011年第四季度全国范围内也出现了大部分的4S店季度亏损，4S店的发展空间变得越来越窄。相对于整车市场的增幅收窄，随着大量新车上路，汽车后市场却迎来的了难得的发展机遇，从销售额来看，国外成熟汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%，而国内汽车市场中配件37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，显然国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，2011年中国汽车市场销售额达到了3.8万亿，按照汽车服务所占比例12%计算，2011年中国汽车服务市场的规模约为4560亿元，如果以成熟汽车市场中服务所占比例参考，再结合中国汽车金融，租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有的12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。目前，汽车后市场的相对于整车市场还处于起步发展阶段，业务内容主要包括七大板块：汽车维修、汽车养护、汽车保险、二手车及租赁、汽车金融、汽车文化产业、汽车IT产业。作为省内店面最多的汽车贸易集团，三环汽车拥有多方面的优势，本报告认为从汽车维修，汽车养护为主要业务内容的快修连锁切入比较适宜。二、快修连锁行业现状目前，4S店+大型综合修理厂+路边维修店依然是维修行业服务主体，随着城市发展规划的要求以及消费者的消费理念日渐成熟，这些服务主体本身所固有的弊端也日益显现：4S店：1、巨额投资，导致畸高价格。消费者普遍反映进4S店维修价格偏高难以承受，但在没有其他选择的情况下，不得不接受。 2