西宝客运专线黄土湿陷特性及挤密桩处理效果研究.pdfVIP

Study on collapsible loess characteristics and the compaction pile treatment effect of loess of XiBao Passenger Dedicated Line A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Jiqing Supervisor：Professor Lei Shengyou Chang’an University, Xi’an, China I II 摘 要 为保障湿陷性黄土地区高速铁路的工程质量，研究一种施工方便、经济可行的高速 铁路湿陷性黄土地基处理方法，是我国黄土地区高速铁路工程建设人员的主要目标之 一。西宝客运专线全线位于关中湿陷性黄土区，研究该线路地基土的工程特性，为该工 程的湿陷性黄土地基处理方法的选择提供理论依据。本文研究工作主要体现在以下几个 方面： （1）在西宝客专的岐山、兴平试验段进行了地基土的勘探工作，进行了密度、含 水率、液限、塑限、压缩试验、击实和黄土湿陷试验，得到了地基土的基本物理性质及 力学参数。试验结果表明，土样的密度、干密度总体上随着深度增加而增大；CFG 桩+ 柱锤扩孔桩（水泥土挤密桩）对地基土挤密处理后，土样的密度、干密度、压缩模量提 高，含水率、初始孔隙比降低；钻孔取样所得密度、干密度值和压缩模量一般比试坑取 样所得偏小，而钻孔取样所得的含水率、初始孔隙比则较试坑取样所得的偏大。 （2 ）研究表明黄土湿陷系数与黄土的密度、干密度、孔隙比、压缩模量等土性参 数具有较好的相关性。经曲线拟合，建立了一系列湿陷系数与土性参数间相关性数据模 型，可以从理论上对黄土湿陷性作出较为可靠的预测，具有一定的应用价值。 （3 ）岐山试验段为非自重湿陷场地和黄土湿陷场地，湿陷厚度 4m ，黄土湿陷等级 为Ⅱ级。采用柱锤扩孔桩和 CFG 桩挤密处理后，黄土湿陷性完全消除。 兴平试验段场地为非自重湿陷场地和黄土湿陷性场地，湿陷厚度为 10m，黄土湿陷 等级为Ⅲ级，经水泥土挤密桩和 CFG 桩处理后地基土总湿陷量降低, 自重湿陷性完全消 除,满足工程要求。 关键词：高速铁路、湿陷性黄土、土性参数、CFG 桩-挤密桩复合地基 I Abstract For ensure the engineering quality of high speed railway in the collapsible loess area, to research a convenient and economic feasible foundation treatment method high for collapsible loess of high speed railway, is one of the main targets of high-speed railway in our country. XiBao passenger dedicated line is located in the collapse of loess area of Guanzhong, study the engineering properties of foundation soil, it is the theoretical basis to choose collapsible loess foundation treatment methods for the engineering. In this paper, it is mainly manifested research work in the following aspects: (1)We has carried on the exploration w