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变速箱常见故障模式及分析 （三）拨叉响：若挂哪一个档响，则为该拨叉响 （四）同步器响：一种为“咯拉、咯拉”铜片似的敲击声，原因为锁销摩擦锥盘、锥环及锁销与齿套上的锁止面过度磨损，锁销两端的铆接松动等。这种声响不影响使用，若同步器散架或损坏，响声会加大，而且严重影响挂档或引起跳档。 同步器响另一种表现形式为：挂档瞬间齿套与齿轮结合齿接触产生冲击异响，其原因为离合器分离不彻底或同步器失效冲击。 变速箱常见故障模式及分析 变速器常见故障（排除） 变速箱常见故障模式及分析 5、噪声过大或异常？ 原因：1、一二轴轴承损坏（应更换）或中间轴轴承调整不当（检 查轴向间隙应在0-0.05之间）； 2、齿轮齿面有磕碰、有毛刺或齿面发生点蚀现象（应修复或更换齿轮） 6、挂挡困难？ 原因：1、离合器调整不当，分离不够彻底（调整离合器） 2、同步器齿环磨损严重近于失效（更换同步器） 7.掉挡或无挡？ 原因：1、滑动齿套与同步器锥体结合齿倒锥面过度磨损（更换同步器）2、换挡销断或换挡臂开焊（更换、修复） 8、变速器渗油？ 原因：1、加油过多，油面过高（拆注油螺塞、检查油面） 2、油封过量磨损或损坏（更换） 3、通气塞失效（更换） 汽车变速箱部分 汽车变速箱部分 1.变速器二轴滚针轴承和二轴后轴承烧？ 原因：二轴转但齿轮不转。 二轴与滚针长时间相对摩擦后容易发热并烧结，特别是在空挡拖车、空挡熄火滑行时容易发生（更换损坏零件，严禁空挡长时间滑行）， 2.变速器四挡跳挡？ 原因：一轴跳动太大 四挡为直接挡，把一轴和二轴连接在一起，一轴后轴承损坏、发动机飞轮壳与一轴不同轴都会造成跳挡现象（更换损坏零件，提高零件精度） 3.变速器4.5挡严重跳挡，其他各挡正常？ 原因：变速器二轴轴向窜动大。 解决方法：把变速器二轴后螺母拧紧。 4.变速箱一轴漏油？ 原因：一轴和轴承盖装配时，把油封的唇口顶反。 解决方法：换带返油的一轴和相应的一轴盖或更换唇口顶不反的专用油封。 汽车变速箱部分 内容提纲 D2系列/168系列产品 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 发 热 故障现象 离合器分离爪与分离轴承间隙调整不当 离合压盘处于分离状态 离合压盘，皮带轮平面度、粗糙度超差 离合压盘摩片弹簧变形量大，或高度差大； 更换 技术指导或更换相关零部件 离合器摩擦片摩擦材料耐高温差；合件端跳大，平面度差 D2/168系列部分 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 皮带轮打摆 轴承轴向间隙大 D2/2.8系列部分 更换一轴或调整间隙 用户加大发动机输出轮造成一轴弯曲 更换皮带轮 皮带轮跳动大或未做动平衡 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 乱档、档位发卡 用户改三档漏装互锁钢球 D2/2.8系列部分 技术指导 离合或档杆调整不当 调整离合或档杆间隙 油封漏油 油封装配倾斜或磨损 半轴损伤内唇口 轴向窜动 互锁板松动 紧固螺栓 更换油封 更换油封 调整间隙 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 D2系列部分 调整 更换 异响 齿轮精度差 差速器螺丝松动 轴承坏 分离轴承响 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 壳体损坏 法兰盘丝孔滑丝 D2.8系列部分 更换壳体或总成 差速器螺丝松脱 有铸造缺陷 变速箱常见故障模式及分析 驱 动 桥 发 热 故障现象 六轴的转向拨叉与分离轴承摩擦 内摩擦片与外摩擦片产生摩擦 调整或更换零件 调整或更换零件 168系列部分 轴承轴向间隙小 变速箱常见故障模式及分析 转 向 不 灵 或 跑 偏 故障现象 摩擦片磨损 转向拨叉调整不当 调整或更换零件 合理调整间隙 168系列部分 制动压盘断裂 分离轴承磨损 六轴轴承坏 变速箱常见故障模式及分析 故障现象 半轴平键磨损 168系列部分 半轴磨损 更换半轴、更换平键 离合分离不彻底 齿轮磨损 调整离合，更换相关齿轮轴 半轴键槽超差 固定链轮螺栓松动 变速箱常见故障模式及分析 驱 动 桥 震 动 故障现象 连接尺寸误差 机架螺丝松动 皮带轮未作动平衡 调整 拧紧螺栓 更换皮带轮 DG200系列部分 内容提纲 D5/D7产品部分 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 打 滑 故障现象 踏板自由行程太小或没有 离合器弹簧变软或折断 D5/D7部分 调整自由行程 摩擦片或压盘端面有油污 用煤油或汽油清洗油污件 更换离合压盘总成或弹簧 摩擦片磨损，烧损，翘曲，铆钉外露 更换摩擦片或打磨铆钉 踏板回位弹簧松弛或折断，造成分离轴承不回位 更换回位弹簧 变速箱常见故障模式及分析 离 合 器 分 离 不 彻 底 故障现象 踏板自由行程太大 从动盘毂与一轴花