高考第一轮复习——中国地理分区(青藏地区)---副本技术总结.ppt

(4)简述旁多水利枢纽工程的建设对拉萨市产生的有利影响。(6分) 41．(28分)2011年10月26目，被誉为“西藏三峡”的旁多水利枢纽工程截流成功，标志着该工程进入主体建设阶段。它是一座以灌溉、发电为主，兼顾防洪和供水的大型水利枢纽工程。根据材料和所学知识，回答下列问题。 为拉萨市提供电能(2分)； 减少洪涝对拉萨的危害 提供充足稳定的城市用水 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * * * * * * 主页 * 柴达木盆地西部的石油基地 柴达木盆地是我国四大盆地之一，海拔高度最高的盆地，面积20多万平方公里，盆地内有矿产资源，有“聚宝盆”之称。 从气候条件分析，盆地湖盐生产的有利条件是什么？ 气候干旱，降水稀少，风较大，蒸发旺盛。 工业生产： 突出特点－工业基础比较薄弱，畜产品加工业和采矿业在国内占有一定地位。 重要工业城市和工业区－西宁（毛纺）、拉萨（皮革、毛毯）、林芝（毛纺） 四、交通运输的变化 羊肠小道 平坦的进藏公路 拉萨机场广迎八方来客 青藏地区的邮递员 溜索过河 返回 公路:1951年起，建了川藏、滇藏、新藏、青藏等公路。 航空:1956年试航拉萨成功，现有拉萨至北京、成都、西安、广州的定期航班。 铁路:1987年，建成青藏铁路北段（西宁－格尔木） 。 格尔木－拉萨段于2005年10月15日已全线贯通。 交通运输变化 川藏公路 青藏公路 新藏公路 滇藏公路 中尼公路 下关——芒康 拉萨——叶城 拉萨——西宁 拉萨——加德满都 拉萨——成都 中 尼 公 路 青 藏 公 路 新 藏 公 路 滇 藏 公 路 川 藏 公 路 叶城 成都 拉萨 西宁 芒康 加德满都 名称 总里程 (千米) 投资 (亿元) 建设 周期 隧道长度占总长度的百分比(%) 滇藏线 1960 654 10年 以上 43 川藏线 2015 768 10年 以上 42.5 青藏线 1118 不到200 6年 2.8 (1)滇藏线隧道长度占到了铁路线总长度的43%， 其原因主要是 途中穿过山河相间分布的横断山区 (2)请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路 线的主要原因。 (9分) 青藏铁路的建设里程短(3分)； 沿线地势平坦，地质条件相对较好，工程量最小，投资少，建设周期短(3分)； 可以加快青海、西藏两省区民族经济的发展和促进民族的团结。(3分) 格尔木 西宁 拉萨 昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山 穿越的山脉： 青藏铁路在修建过程中会遇到哪些困难？ 可能造成哪些环境问题？ 三大难题：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱 植被破坏，荒漠化，生物多样性减少。 ①有利于促进沿线地区资源的开发，化资源优势为经济优势，加快西藏社会经济发展，促进西藏同其他地区的经济文化交流； ②有利于民族之间的团结，社会的稳定； ③有利于促进西部大开发的全面发展； ④有利于加强国防安全。 青藏铁路的意义 [例]川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。 青藏高原发展航空运输的条件： 有利条件：空气洁净，大气透明度好，对地面生态环境影响小。 不利条件：地势高，地形复杂，气候寒冷，气流不稳定，天气多变。 青藏高原已有公路，航空线与外界相通，还要修建青藏铁路的原因为：铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线地区经济带动作用大，有利于青藏高原资源的开发及相关产业的发展。 入藏铁路需克服的世界难题有：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱。 冻土对青藏铁路的不利影响有：冻土的季节冻融作用使路基不稳定，铁路变形，影响铁路运营安全，使铁路修建成本高，技术难度加大。 1、川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是（ ） A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形 2．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将（ ） A．完善进藏通道，加强西藏与长三角、珠三角的经济联系 B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展 C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊 D．促进川藏地区对外开放，构建中