儿童安全座椅动态冲击CAE分析技术介绍.PDFVIP

.tw 兒童安全座椅動態衝擊 CAE分析技術介紹 車輛研究測試中心 許新村 一 、前 言 相當嚴謹 ，如美國聯邦法規FMV SS 2 13[1] 、歐洲 根據 「美國高速公路交通安全局」 （N ational ECE R44 [2] 、日本保安基準JI S D040 1等 ，而台灣 Highway Traffic Safety Administration ；NHTSA ）的交 則有國家標準CNS 11497[3] ，其內容對於兒童座椅 通事故統計數據顯示 ，兒童沒有乘坐安全座椅發生 的種類及質量等級 、構造 、材料及尺度 、性能 、試 車禍的死亡率是乘坐者的8倍 ，兒童安全座椅(Child 驗方法 、標示 、甚至是使用說明書及試驗報告皆詳 Restraint System,以下簡稱為CRS)的使用已成為社會大 加規範 ；而在試驗的部分 ，除了對於安全座椅的裝 眾重視的安全課題之一，如果能正確地使用CRS ，則 置本體有規範之外 ，其他如安全帶扣組 、織帶 、 可以有效降低兒童車禍時潛在的傷亡率達七成以上。 I SOFIX 、鎖定裝置 、材質等也都有詳盡的規範要 因此各國政府不但強制規定兒童乘坐汽車時需使用 求 ；其中 ，又以模擬車禍發生時的狀況 「動態試 CRS以保護兒童在乘車時的安全，並且也制定法規標 驗」，最接近真實 、也最能反應出意外發生時對於 準，規範CRS的保護性能。台灣也有與國際同步的兒 兒童的保護能力。以下即以CN S 11497為例 ，針對 童安全座椅標準(CNS11497) ，所有CRS皆須經過法規 前向用兒童座椅之前向動態試驗進行說明 ： 測試驗證通過方能在市場上銷售。 (一) 試驗裝置 特別是國內民眾近期可以感覺到 ，近期政府大 由台車及推進裝置 、試驗用座椅 、兒童人偶及 力宣導 『後座強制繫安全帶』，不僅是規範大人 ， 計測裝置所構成 ，試驗用座椅如圖1所示 。 今年8月1 日起 ，包括兒童也要搭配兒童安全座椅或 增高座墊以繫妥後座安全帶 ，因此 ，類似的安全議 題自然也再度受到重視。 二 、兒童安全座椅動態衝擊法規 C R S 的設計與製造品質好壞關係到使用者的 安全性 ，因此各國政府對其法規與標準的制定皆 ▲圖1 、試驗用座椅之3D視圖 24 車輛研測資訊 088期 2012-06 服 務 快 遞 (二) 固定裝置 固定裝置是指將兒童座椅固定至座位上的固 定系統 ，該固定裝置可以直接使用車上成人用安全 帶 ，若車上已設計有兒童座椅固定系統ISOFIX (歐 洲的通用術語) ，也可採用 。 (三) 試驗條件 台車速度需在48~50 km/h之間，台車之加速度 或減速度必須在如圖2所示的斜線範圍之內。 ▲圖3 、Cr點之垂線示意圖 由上述的測試規範介紹 ，讀者即可瞭解 ，CRS 的製造商為了通過法規測試 ，並且獲得消費者在產 品選用時的信任與青睞 ，必須在產品開發之期 ，即 先透過不斷地測試與修正 ，以確保商品能夠達到預 期的效能 ，也才能獲得進入市場的機