行车中的危险点的预先识别和防范方法技术总结.ppt

28．认清路面情况，雨天不走小泥路 ☆ 防御认知 遇有特殊路面情况时，如下雨天，冰雪路面，泥泞路面等，要知道其特殊性，有时刹车和方向会不起作用，有时刹车会导致车辆发生测滑跑偏，有时车辆会失去控制一直冲出去很远。不同的路面情况要不同对待，比如开车时在砂石路段要注意点，虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。 28．认清路面情况，雨天不走小泥路 同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者细雨刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不致于发生意外，放慢车速最有保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离。 29．开车时千万不要有侥幸心理 ☆ 防御认知：开车是自已的驾驶行为要全面细致的规范和安全。 一般认为，出事故都是因为不小心疏忽大意，这话是有道理的。比如我们开车时疏忽大意，驾车行为不规范，导致对路面情况没有认真观察清楚，从而对危险情况没有识别注意，这样导致恶性事故发生。反过来想想，如果我们开车时一直坚持认真观察清楚、小心预防这两个原则，也就不可能存在疏忽大意这个问题。这时开车真的是很小心，安全合理的操作程序都做好了，这样开车是比较落安全的。 30．超车防车前，会车防车后 ☆ 防御认知 超车时要预防被超车的前面有人突然横穿公路，要预防被超车的前面有障碍物，要预防被超车的前面有小路口，要预防被超车因情况突然改变车道，所以超车前要注意随车观察。 会车时要预防对方车后有人或车突然冲到路当中，在夜晚视线不清的时候更要小心。 在超车或会车时，被超车和对方来车会阻挡我们的视线，给我们造成很大盲区，而开车时我们对这些看不清的地方要好好预防。 ☆ 案例提醒 案例1 在一个有中间分隔带的双向八车道的道路上，这条路人少车少，路面空阔良好，限速八十公里。一辆小客车在客车道上行驶，一辆大货车在货车道上行驶，各行其道。两车时速基本上都是八十公里，小客车驾驶员一边开车一边和车上的人闲谈，两车以相同的车速并行了一点路，这时大货车的速度稍许慢了一点点，小客车不减速的向前开，突然看到从大货车的前面横穿冲出一辆自行车，小客车驾措手不及，紧急避让导致翻车。这个事故是因为路面情况太好了，小车司机又是个老驾驶员，一时的马虎大意分心，没有小心的预防。在这样好的路上，发生事故后，令人后悔之极。 30．超车防车前，会车防车后 ☆ 防御驾车观念 有的车辆停在前面路旁边，这时我们经过和超越时要注意三个问题。一、预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻，类似事故也不少。二、预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预防停着的车辆突然起动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正常高速行驶的直行车不知所措。前车突然转弯调头是很可怕的，所以看到前面有车停在路旁，要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。 30．超车防车前，会车防车后 31．借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭 ☆ 防御认知 逆向通行，本来就是不允许的，更看到一些朋友开车时是无声无息的借道或逆向通行，这更危险了。借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。本来在开车时就有两个重点要注意，一是要看到别人，二是要让别人看到我们。在借道通行的情况下，让别人早一点发现我们就更为重要。 32．严禁强超恶会 ☆ 防御提示 对面有来车时，千万不要强行超车。强行超车的恶果，就是和对方来车猛烈相撞，有时被超车因为紧跟在后面也会躲闪不及加上来一撞，大都是重大的恶性事故。 夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成事故。下雨天和黄昏夜晚，绝对不能强行超车，实在是太危险。 33．请注意保持安全距离 ☆ 防御认知 “追尾”事故是路面交通最常见的事故之一，主要原因就是车速过快和未保持安全距离。比如前车遇红灯急停车而后车因跟车过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见。 ☆ 案例提醒 案例1 早上六点左右，一辆大集装箱货车在行驶中，驾驶员看到前面的路口红绿灯亮了，就紧急制动，紧跟在后面的两辆集装箱货车急急追尾相撞。前面的车是十字路口不提前减速，后面两个车是跟车过近悔已晚。 34．按时准确使用灯光信号 ☆ 防御认知 在驾车时有重要的两点，一是要保证看到别人，二是要让别人看到我们，而车辆的灯光系统在这两点上起到很大的作用，在天色昏暗能见度低的情况下打开车灯让别人尽早地发现或注意自己也可提高安全性。驾车时正确使用灯光是行车的操作规范程序。有这么三个交通事故，一个是驾车转弯时没有打转向灯，另一个是雾天忘记开防雾灯，还有一个是刹车灯不亮，这三个事故都和灯光有关。车辆灯光主要有照明、表明意图、提前警示