铁路通信网络分布式3级管理.docxVIP

铁路通信分布式三级管理徐生鹏（昆明铁路局昆明通信段直属班组传输中心职员云南昆明650011）【摘要】现代智能化通信网络的出现，以及高速铁路的规模化建设都促使对原有的铁路通信由集中管理模式向分布式多级管理模式转变，由原来的故障处理模式向预防故障模式转变，通过逐级下方权限，各自自行检测通信设备的相关信息，进行分析，来了解设备的运行状态。在故障发生之前就能处理故障，进行预防性维护。基于这种情况之下，本文采取分布式三级管理模式，即顶层平台、中间层平台、基本层平台三个层级，顶层平台由传输中心维护重大通信故障，中间层平台由车间监控本车间管辖范围类的通信信息，基本层平台由班组进行管理，记录和分析本班组管辖范围内的各种通信设备的安全信息，并进行统计记录，对设备的性能进行日常盯控。通过各自维护管理平台，登陆不同权限进行统计分析、安全监控、维护操作的维护管理。以实现铁路通信应该以预防为主的维护方式。关键字：分布式三级管理；顶层平台；中间层平台；基本层平台。0 引言通信网络管理是一项特别重要并且复杂的技术。现在的网络管理大多数采用的是集中式管理模式。在这种管理模式下，一个网络管理中心通过网管系统直接管理与维护多个网络设备，网络管理中心接受不同网络设备上数以百计的不同等级的告警、以及它们数据配置、采集网络设备数据等操作。一般情况下，在网络规模比较小。如局域网（Local Area Network 简称LAN），采用这种网管系统是可以满足网络管理和监控的要求的。但是，当需要管理的网络范围规模比较大，设备数目很多且型号不同时，集中式网管系统的管理能力就会大大下降，无法满足日夜扩张的通信网络对它的要求了。铁路通信系统庞大，设备复杂，业务繁多，使得维护起来变得复杂异常。而根据业务的性质其重要性也大大不同，影响行车的业务要被其他业务重要很多，维护起来要难度更大，在不能切断业务的前提下，进行业务的日常维护。再加上，铁路通信网络管理采取的是集中管理，庞大的系统增加了其监控和维护的难度，只能采取先高级后低级的处理方式，这样往往就忽略了许多低级的故障发生，导致高级故障的出现，形成一个恶性的维护循环。1分级方式集中式管理庞大复杂网络中的众多网络设备，就要求集中式网管具有很强的处理能力以及快速的网络传输，来保证网络管理问题得到快速、有效的处理。并且，集中式网管的处理能力直接影响管理范围，导致整个网络系统不易扩充。 随着高铁的快速发展，网络规模的也不断发展，原有的网络管理方式已经不能满足新型网络的管理要求，因此必须寻求一种新型网络管理方案。使得网络管理变得灵活多样、变于扩充、提高管理性能，缩减反应时间，满足快速增长的运行管理需求， 分布式三级网络管理模式可以增强管理能力，减轻管理负担。其优点是：●权限控制分工精细分布式三级网络管理是基于功能与设备分组的权限控制，根据操作人员给予不同的权限。实现按角色、按功能、分地域、分资源的三层的权限控制：可为操作员指定具体可管理的设备分组，同时，指定操作员的管理权限和角色，例如管理员、监控员和查看员等，从而实现精细化分权分工管理；并且操作员可根据自身业务情况，建立地域和设备的复合管理理念，将系统中各项设备和资源按操作员权限设置成不同管理域，铁路通信人员各司其职，权责清晰。●报表数据丰富多样高层网管可通过系统预置报表，按周直接自动生成下级网络运行状态的报表。报表数据既可以独立显示，又可以全网汇总，便于段管理人员全面了解全网运行状况。也直接提取网管的报表数据，能很好的解决分级管理中下级网管瞒报、漏报本级网络运行状况等情况，有利于上级部门对下级部门进行公平、公正、公开的考核。基于这样的情况之下，本文提出三级管理模式，即顶级层、中间层、基本层。在顶级层网管处设置一套主服务器；在每个车间处设置一套从服务器，主服务器统一管理所有服务器的运行情况，统一启动和停止各服务器上运行的进程，并监控各服务器上相关进程的运行状况，以分担压力，方便操作。1.1 顶级层网管本层属于三级目标层的共同上级平台，由传输中心来进行维护，操作的核心设备是网络监控管理服务器，通过它来完成对整个通信网络系统的网元增删，用户认证、权限分配、资源管理、数据配置。全面安全监控整个铁路局通信网络的运行情况，在这一层主要负责各个大环通道的维护，以及紧急告警，重要告警的处理，还有主要线路的维护，而不处理次要告警一下的告警信息，只是计时统计，按周或月上班相关部门。1.2中间层网管该层属于三级目标层中的分控平台，由车间负责监控本车间范围内的各条线路各项设备的运行情况，并监督基本层对管辖内的设备运行监控。在这一层主要督促基本层对次要告警一下的告警的处理，月统计，可以再月生产会上进行分析，得出各项通信设备的运行情况和性能指标，做到对该管辖范围内的设备了然于胸，并将分析结果上报。1.3基本层网管该层级直