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汽轮机三大系统介绍 主讲人：陈登华 杭州中能汽轮动力有限公司 基本概念 汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。 汽轮机分类： 1、按结构分：有单级汽轮机和多级汽轮机； 2、按工作原理分：有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机； 3、按热力特性分：有凝汽式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型 汽轮机三大系统 一、汽水系统 二、油系统 三、调节、保安系统 第一部分 汽水系统 汽水系统包括分为： 主蒸汽系统及其疏水系统； 汽轮机本体疏水系统； 汽封系统； 回热系统； 凝汽式汽轮机特有的真空抽气系统、凝结水系统、冷却水系统； 背压式汽轮机排汽系统； 抽汽机组的抽汽系统 ； 汽水系统主要部件介绍： 1、速关阀: a、 作用:是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。 b、结构和作用原理： 汽水系统主要部件介绍： 2、冷凝器 a、作用：(1)在汽轮机的排汽口建立并维持规定的真空度,为的是增加汽轮机的理想焓降,增多汽轮机的输出功,提高机组循环热效率;(2)将排汽凝结成凝结水,重新送回锅炉;(3)在凝汽器中凝结水处于饱和状态,因而还具有对凝结水的除氧功能。 b、工作原理:凝汽器中布置了很多冷却管（材料为铜或不锈钢）,汽轮机排汽通过冷却管与冷却水进行热交换便凝结成水,所放出的潜热均被冷却水带走。由于蒸汽凝结时体积突然急促缩小(可达数万倍),所以立刻在凝汽器中形成了真空,此时的排汽口也随即建立起真空,这就是汽轮机的背压。 c、凝汽器的结构： 上图是一种典型的表面式二流程双流道凝汽器。 二流程是指冷却水在凝汽器中经一次往返后排出,也就是说冷却水进入前水室下半,流经凝汽器下半部的铜管进到后水室，然后折返往上,再经由上半部铜管流入前水室上半部,最后从出水口流出凝汽器 双流道是指前、后水室中间都有垂直隔板,相当于两个凝汽器合在一起,冷却水可在两个通道中独立流过,即两者处于并联运行,它的优点是能做到在低负荷时,可停用半边进行清洗,另半边照常运行。 在凝汽器汽侧的蒸汽流程的尾部设有抽气口,由抽气器抽出空气和剩余的蒸汽。为了保护凝汽器,还设有排空阀(或称安全阀或安全膜板)。当汽轮机排汽压力高于大气压力时,排空阀自动动作,把蒸汽及时排向大气。 第二部分 油系统 油系统包括： 1、润滑油系统 2、调节油系统 润滑油 润滑油由集中油站供给，经节流、冷却及过滤后形成润滑油, 供各轴承润滑。润滑油总管的油压力为0.25Mpa左右，汽轮机各个轴承进口油压为0.1-0.12Mpa左右； 各轴承回油直接至回油总管。回油总管要求有一定的倾斜度，一般为3%左右。尽量减少弯头确保回油畅通。 压力油 压力油由集中油站供给（在机组正常运行的情况下）, 压力油主要有以下作用: a.保安: 通过保安系统, 作为速关阀, 调节汽阀和抽汽速关逆止阀动作的动力油, 可实现保安作用。 b.调节: 一路经电液转换器转换成二次油压信号， 一路引入油动机作为开启调节汽阀的压力油; 一路引入速关组合装置开关速关阀。 c.注油器供油:因主油泵没有自吸能力，需要0.05Mpa-0.06Mpa的进口油压，使主油泵进口油维持一定的正压,所以要用注油器（安装在油箱内）。压力油从其喷嘴中高速喷出时，也从油箱中抽吸部分油量，他们混合后流道主油泵进口腔室 油系统主要部件介绍： 供油装置： 1、油箱：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、以及沉淀杂物。 油箱的加油量取决于油箱尺寸及其他设备充油时必需的注油量。油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低于油箱面板150mm左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低于最低油位时，才有必要加油 双联滤油器 ： 双联滤油器主要由滤油器壳体4、滤芯7和三通切换阀装置1组成。 滤油器壳体采用焊接结构，滤芯为一组不锈钢滤芯。 滤芯通过拉杆7和螺母6固定在壳体内。 油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上面接口出来。使油通过滤油器时，油中的杂质被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。 双联滤油器的使用 1、转动三通切换阀装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个需要使用的滤油器。 2、打开需使用的滤油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。 3、当油泵开启后，观察滤油器