城市快速路出入口匝道联动控制策略研究.pdfVIP

交通与计算机 2007年第6期 第25卷 总139期 城市快速路出人口匝道联动控制策略研究* 陈学文 田傲霜 王殿海 刘诗序 (吉林大学 长春13OO22) (辽宁工业大学 锦州121001) 摘 要 以北京市快速路为研究对象，对分布密集的出入口匝道实施信号联动控制。为减少 驶入与驶出车流间的交织冲突，保证快速路主线交通流处于最佳运行状态，提出出入口匝道信号 联动控制方法。采用Vissim对提出的控制方法进行模拟验证，结果表明该方法可以提高主线车辆 的运行速度。有效缓解交织区的严重冲突现象。 关键词 城市快速路；匝道联动控制；交织区 中图法分类号：U412．36+6．2 文献标识码：A 的研究尚未发现。本文以北京市快速路为研究对 0 前 言 象，通过入口匝道优化控制，合理地分配进入主线 北京快速路交通拥挤现象日益严重，快速路 的车辆数，同时在辅路上安装信号灯，适当截止辅 自身高效、快捷的运行效率也正在日趋减弱。原因 路交通量以保证出口匝道车辆顺畅地驶离快速 主要在于快速路相邻出入口匝道间距较近且分布 路，将入口匝道信号与辅路信号实施联动控制，保 密集，这将导致驶入主线车流与驶出主线车流在 证主线车流有序驶入与驶出。 快速路上形成严重的交织现象而降低道路通行能 1 出入口匝道控制类型及检测器布 力。当交通需求增加时，主线车流间交织行为尤为 设 明显，致使主线车辆很难驶离出口匝道，此时辅路 流量也较大，极易形成排队上溯引起主线堵塞。为 结合北京快速路的实际情况，对图1所示的 减少冲突，需要合理地分配进入主线的车辆数，适 相邻出入口匝道实施信号联动控制。由于出入车 当截止辅路交通以保证出口车辆顺畅驶出。因此， 流的影响，该类型的匝道易使车辆在主路上形成 有必要对快速路出入口匝道实施信号联动控制。 交织，对其控制必须综合考虑出入口匝道、辅路和 目前的匝道控制系统大部分是针对高速公路 主路的交通流状况。结合相关算法的要求，其信号 入口控制而言的。在匝道局部控制方面，如经典 灯的设置和检测器的布设如图1所示。 Alinea算法[1 ]，主要以入口匝道主线下游占有率 D1口 口 Da ——◆ 作为控制变量与期望占有率进行比较确定入口匝 D2口 口 D ——◆ D3口 口 D6 。_ + 道的调节率。H Zhang等与C Taylor等[3 分别采 用神经网络、模糊控制技术研究入口匝道控制取 得了一些成果，但这类方法距离实时应用还有差 距。在匝道协调与通道控制 方面，主要将不同 一 瞄 控制措施进行结合，从大范围路网角度出发解决 图1 出入口匝道控制示意图 交通拥挤问题。但该方法仍处于理念研究阶段，实 图1中：D 、D 和D