基于无线网络技术的高速公路收费道口收费扩能方案.pdfVIP

《江苏交通科技》2007年 第4期 基于无线网络技术的高速公路 收费道 口收费扩能方案 叶关桃 高 峰 (山西交通职业技术学院 太原 030031)(江苏省交通科学研究院有限公司 南京 210017) 摘 要 分析了南京机场高速公路收费站收费排队的主要原因，介绍了收费广场设施布置 情况和交通流量现状，对近年内的车辆交通流趋势进行了分析预测，提出了基于无线网络技 术的收费道 口收费扩能方案，对交通组织及效果进行了初步的测算，同时开展 了工程量估算 和设备选型，并介绍了方案的具体实施情况。 关键词 无线网络技术 高速公路 收费 1 问题的提出 1．3 恶劣天气高峰流 南京机场高速公路于 1997—06—28建成通车， 江苏是大雾常发地区，每年 11月至次年 5月的 全长28．756km。交通工程监控、收费、通信三大 0：O0—8：O0为雾常发时段。大雾等恶劣天气常导 系统于 1997年同期建成。通车近十年来 ，机场高 致封闭高速公路，在具备通行条件放行车辆时，由于 速公路不仅承担机场航班交通量 ，而且还承担宁 收费道 口有限，车主对放行速度要求高，常常会引起 杭高速公路和宁高高速公路过境交通量 ，经常出 车主的不满。 现收费排队的交通高峰流。2007—03一O1起 ，修改 1．4 每天特殊时段高峰流 后的 《江苏省高速公路条例》正式实施。条例中规 一 天当中有 5个主要高峰时段，分别是：早上8 定的 “收费站车辆排队到一定数量时，应该免费放 点上班高峰流、上午 10点进港高峰流、下午 1点进 行”的要求对收费站收费放行车辆带来了巨大的 城办事高峰流、下午5点下班高峰流和夜间长江大 冲击。机场高速公路交通高峰流主要表现在以下 桥过境高峰流，这些时段持续时间一般在 10～ 几个方面 。 20min左右，时间虽短，但给收费站带来的收费放行 1．1 节假 日高峰流 压力依然不小。 节假 日高峰流主要发生在3个长假的前一天和 表 1列出了2006一ll一10—2O高峰时段收费站 长假最后两天，比如 “十一”长假，一般为 9月 30 监控录像的统计结果。由表 1可知：一般在 13：0o Et、10月7El和8日。节假 日高峰流对收费的压力 一 14：00和 16：00～17：00交通流量大，平均每个车 非常大，在这个时段旅客对出行的要求较高，对服务 道排队数量在4辆 以上，总排队车辆达到56辆之多 水平要求也比平时更高。 (双向14个车道)。 1．2 机场航班潮汐高峰流 1．5 其他高峰流 南京机场高速公路定位在主要为机场交通提供 其他高峰流主要是不定期举办的大型活动和需 快速服务，同时分担宁杭、宁高交通流。机场交通流 要封路的高规格警卫任务高峰流。从近几年统计来 的显著特点是航班潮汐问题突出，高峰时段的饱和 看，偶发举办的大型活动有2005年的 “十运会”、每 交通流经常让收费站承担巨大的收费放行压力。航 年的高淳螃蟹节等，在这些大型活动举办过程中，会 班潮汐高峰流出现时，旅客对出行服务水平要求也 给机场高速公路带来一定的高峰流和收费放行 非常高。 压力。 (收稿 日期、编号：2007—04一lO／