天津轨道交通网络化运营清分规则研究（副本）.pdfVIP

固i鬻潮l辚羹|燹鞫i疆 2a11|5；鬻篝 天津轨道交通网络化运营清分规则研究 冯进峰 (天津市地下铁道运营有限公司，3()0222，天津∥高级工程师) 摘要城市轨道交通运营已成网络化的国内城市，都建设 在运营的轨道交通线路，分别是天津地铁运营的地 有清分中心系统用于票卡消费数据的清分清算，而清分系统 铁1号线和津滨轻轨运营的轻轨线。地铁1号线包 的核心是清分规则的确立。对天津轨道交通清分规则进行 括22座车站，位于天津市区；轻轨线包括14座车 了研究分析，介绍了目前应用的最短路径法和时间权重法2 站，是天津市区和滨海新区之间的城市轨道交通线， 种寻径方案及其参数设置情况。对目前天津轨道交通中多 1号线和轻轨线无换乘站。除已运营的线路外，天 运营商、多票制且不同票价体系下的收益分配规则进行了分 津轨道交通路网中还包括3条即将投入运营的轨道 析。希望天津轨道交通的清分规则体系搭建经验能给其他 交通线路，分别是地铁2、3号线和轻轨9号线(轻轨 城市提供参考信息。 线的东延线)，地铁2、3、9号线在天津站换乘，1、2 关键词城市轨道交通；清分规则；线网；时间权重；最短 号线、1、3号线分别有交叉换乘。 路径 1．2清分规则设置要求 中图分类号U293．22 天津市对于轨道交通线网的规划有一票通、一 9 DoI：1()．16037／j．1()【)7—869x．2015．02．01 卡通、无障碍换乘3个要求。要求在轨道交通范围 onthe RuIeforUrb舭RailT舢itNe细ork 内的跨线换乘时不设置闸机；换乘车站存在多个运 CleariIlg 0pera— 营商的设备时，视为同一设备处理。清分规则设置 ti∞in Tia嘶in 时的清分基点是车站，因此需要将运营收益清分至 FengJinfeng 每个车站。 AbstI‘actIncitiesthathaveformedurbanrailtransitnet— 1．3清分规则设置难点 ofan work，theconstructionAoC(automaticcen— clearing forthe ofthe dataisre— 面对天津轨道交通线网的需求，天津轨道交通 ter)systemclearingconsumption thecoreofACC istoestablishthe 的清分规则设计主要有3个技术难点需要解决。 quired，and system ruIe．Basedona ofthe ruleforur— 1．3．1 clearing study clearing 同一线网不同票价体系 banrailtransitnetworkin methodsthatcu卜 Tianjin，two 天津地铁和津滨轻轨由于一个是市区轨道交 shortest time