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章海骢-中间视觉在道路照明水平下的分析 时间：2010-05-27 14:35:00　作者：章海骢　来源：中国城市科学研究会低碳照明研究中心 The analysis of mesopic vision on road lighting level 摘要：针对目前有些学者和生产商在推广白光光源做道路照明灯具光源时，提出了用该光源的S/P(光源的光谱在暗视觉条件和明视觉条件下的光通比)数值乘以实际产生的照度或亮度后才是最终的照明结果的说法，本文说明了S/P仅是表示光源的一个属性而已，其值仅在周围环境的亮度处在暗视觉亮度时才会出现由于白光光源(如金卤灯﹑无极灯﹑LED灯)的S/P大于1，其照明的结果得到增加，而黄光(高压钠灯)光源的S/P小于1，得到的结果将缩小的情况。至于目前道路照明水平的亮度范围，已远远超出暗视觉的亮度，因此，用S/P计算得来的照明结果来替代目前的亮度数值并依此成为选择光源的理由是没有依据和实用意义的。 一、 目前的一种说法 一段时间来，国内外在道路照明使用光源的讨论中，对于采用白光的光源，如金卤灯、无极荧光灯和LED等出现了如下的说法 [1]： “对不同光源的光谱分布P(λ)，可用暗视觉范围的光谱光视效率v’(λ)分光迭加后得到暗视觉时的光通S(相对)和用明视觉范围的光谱光视效率v (λ)也分光迭加后得到明视觉时的光通P(相对)，为此，S/P能代表一个光源在暗视觉和明视觉下产生的光通之间的差异。例如高压钠灯的计算值是0.64，白光金卤灯是1.61。因此在高压钠灯照明下得到的照度要乘以0.64才是真正看到的照度(暗了许多)，而在金卤灯下，要乘以1.61才是真正看到的照度(亮了许多)。由此认为在相同的照明感觉时，采用金卤灯照明的话只要1/1.61(缩小了0.62) 倍的照度，采用高压钠灯的话就需要1/0.64(增加了1.56) 倍的照度。” 类似的说法还出现在无极荧光灯和LED路灯的宣传上[1]。 上面的说法进一步推而广之的话，就是采用白光光源(金卤灯、无极荧光灯和LED灯)的话比用高压钠灯在相同照明水平(指得到同样的明视觉亮度时)下更亮，因此，为了得到同样的视觉效果，使用白光源就可以降低照度/亮度，意味着可以节能，而且节能效果非常可观。 事实果真如此吗？ 二、中间视觉和相应的启示 暗视觉和明视觉的光谱光视效率曲线v’(λ)和v (λ)是CIE分别于1951和1924年确定的，见图1。暗视觉定义为眼睛内的杆体细胞所为，在中心凹0o其密度从零开始起到视网膜的边缘70o～80o比较均匀地分布(最大密度值在20o附近)，数量约在10850万个左右，作用于大约0.001cd/m2的或更低的亮度水平；而明视觉定义为眼睛内的锥体细胞所为，它高密度地分布于中心凹附近的约 1o～2o的范围内和低密度散落于整个视网膜上，数量在650万个，作用于大于约3cd/m2的亮度水平上[2]。眼睛处于两种细胞同时工作的亮度范围时的视觉状态称为中间视觉(0.001cd/m2-3cd/m2)状态。 图1 人眼内两种视觉细胞的光谱光视效率和光谱光视效能 显然，能够从上面的内容中可确认的结论如下： 1.公认的中间视觉亮度范围 不同文献对中间视觉亮度范围的定义略有差别，0.001cd/m2-1cd/m2之间[3]、0.01 cd/m2-10cd/m2之间[4]、0.05cd/m2-3cd/m2之间[5]。但根据较多的资料[2,6,7]来看, 北美(IESNA)中间视觉亮度的区域定义为0.001cd/m2-3cd/m2之间，而欧洲(CIE)是0.001cd/m2-10cd/m2之间。由此可见，中间视觉亮度大致跨越三个半到四个数量级范围。也就是说图1中v’(λ) 和v (λ)两条曲线之间对应的适应亮度的差异达三个半到四个数量级的亮度。 章海骢-中间视觉在道路照明水平下的分析 时间：2010-05-27 14:35:00　作者：章海骢　来源：中国城市科学研究会低碳照明研究中心 图2 中间视觉范围内的光谱光视效能曲线图示 在此段中，人眼对不同的适应亮度有不同的光谱光视效能曲线（见图2）, 图中箭头表示它们在明视觉到暗视觉曲线之间移动，代表适应亮度在0.001cd/m2-3cd/m2之间不同亮度值上的一大蔟光谱光视效能曲线。 2.道路照明亮度范围应属于中间视觉的范畴,而眼睛适应的亮度将更高 按照国内外机动车道道路照明的标准[8]，机动车道道路照明的最高照明水平的路面亮度我国和CIE是2cd/m2，北美是1.2 cd/m2；最低照明水平的路面亮度我国是0.5 cd/m2，CIE是0.5cd/m2（最低级是M5），2008修改为（增加了最低一级为M6）0.3cd/m2；北美是0.3cd/m2。 由此可见，道路路面的平均亮度处