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49- * 三、工业区位论:练习 下图表示的一个企业的原料地A、燃料地B和市场区C的位置及交通线路的分布情况,图中数字为为两段路的长度,如果原料、燃料和成品的换算重量比分别为2、3、4,那么,企业应布局在何处?如果原料、燃料和成品的换算重量比分别为3、4、8,那么,企业又应布局在何处?为什么?C点 A:3*4+8*8 B:3*3+5*8 C:8*3+5*4 49- * 三、工业区位论:练习举例 例:N地为一经济萧条区,存在大量失业人员,政府要采取措施,振兴实业,布局何种企业?经调查得知,当地有一部分纺织厂,决定建尼龙厂,为纺织厂提供原料,节约成品运费,同时可创造大量就业机会。论证是否可行。 确定比较成本项目,主要有6项:劳动费、电费、燃料费、原料费、成品运费、税收 确定选定点:在全国选了26个地区,有的已建,有的可能建。A~Z 进行成本比较:方法很多,成本比较表法、替代模式法、动态分析法等。用成本比较表法 评价:建尼龙厂不可行;从表中可看出电费较低,可建耗电量较大的企业,当地有铝矿,因此考虑建铝厂 重新进行选择和比较 49- * 三、工业区位论:练习举例 表1 各选定点每生产100磅尼龙的成本比较表 表2 各选定点每生产一磅铝的成本比较表 49- * 四、中心地理论 (一)克里斯泰勒的中心地理论 (二)廖什的中心地理论 (三)廖什景观 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 中心地理论的基本思想是根据中心地的等级来确定市场区的空间组织结构 中心地的概念:中心地是供给中心商品职能的布局场所 中心商品(服务)是指在少数地点生产、供给,而在多数地点消费的商品 中心地的等级:不同商品服务范围不同,昂贵的商品服务范围大,提供该职能的中心地也能提供廉价商品,提供职能越多,中心地等级越高,反之越低 中心地三原则与中心地系统的空间模型 克里斯泰勒认为中心地的空间分布形态,受市场因素、交通因素和行政因素的制约,形成不同的中心地系统空间模型 市场原则 交通原则 行政原则 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 市场原则与中心地系统 基本前提 中心地分布的区域为一个均质的平原,人口分布均匀 具有统一的交通系统,且同一规模的所有城市,其交通便利程度一致,运费与距离成正比 消费者都到离自己最近的中心地购买 相同的商品和服务在任何一个中心地价格和质量相同 中心地职能在同一的中心地集聚 单一中心商品构成的中心地分布结构 多种商品的中心地系统 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 单一中心商品构成的中心地分布结构 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 多种商品的中心地系统 k=3 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 交通原则基础上的中心地系统 市场原则下的中心地系统,同一级别的中心地之间的交通线路不通过次一级中心地,造成浪费,因而将次一级中心地移至六边形边的中点上。K=4 49- * (一)克里斯泰勒的中心地理论 行政原则基础上的中心地系统 按行政原则划分市场区时,尽量不把低级行政区域分割开,使它完整地属于一个高级行政区域。K=7 49- * (二)廖什的中心地理论 廖什利用数学推导和经济学理论,得出了一个与克里斯泰勒学说完全相同的区位模型——六边形 与克里斯泰勒中心地理论不同的是,廖什计算的是不同级别市场区所包含的聚落的数量。相应地,1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12级别的市场区所包含的次一级聚落(中心地)的数量分别为3、4、7、9、12、13、16、19、21、25、27、28个 49- * (二)廖什的中心地理论 49- * (三)廖什景观 廖什用透明纸画出了150种商品的大小不同的六边形市场区分布图。然后,他假定所有的市场区网络有一个共同的点——中枢点,以中枢点为准将150张图重叠起来。 在中枢点,平原上的人口所需要的全部职能都能提供,它发展成最高级的中心地,即大都市。 然后,廖什让叠置的网格图围绕中枢点旋转,使尽可能多的六边形的中心相重叠,使一个中心出售的商品种类越多越好,以达到平原上中心地数目极小化的目的。 最后就得到了著名的廖什景观,他认为这是提供货物和服务最经济有效的体系。在廖什景观中,城市的分布是不均匀的。以大都市为中心,围绕周围的有6个城市数量较多、职能等级较高的扇区,称为“多城扇区”,还有6个城市数量较少、职能等级较低的扇区,称为“少城扇区”。 49- * (三)廖什景观 廖什景观 49- * 五、跨国公司区位论 跨国投资的原因 产品生命周期理论 国际生产折衷理论 49- * 五、跨国公司区位论 跨国投资的国别选择的几种情形: 成本取向:按成本学派的观点,企业追求成本最小的区位。最小成本区位可以在一国内,也可存在于多国之间 利润取向:企业最终目的是获得最
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