郑州市城市交通规划概况与分析.pptVIP

郑州首条BRT快速公交 二、合理分配道路资源，提高道路资源利用率 缓解城市交通压力并不是单纯地扩大道路供给面积，实践已经证明，道路增加的速度永远追不上小汽车的增加速度。因此缓解交通拥堵应该以合理分配道路资源，提高道路资源利用率为重点。 亟待解决的城市交通拥堵现状 郑州市的道路资源配置一直以机动车为核心，造成了行人、机动车、非机动车的相互干扰，降低了道路的使用效率。缓解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。 三、要舍得花钱建设立体交通设施 此外，郑州市道路交通资源的缺乏主要是立体交通设施的缺乏。许多人认为立体交通设施投资大，对城市景观影响大，这也是前些年郑州市政府不愿意在三环以内建设天桥、互通立交的重要原因。但现实条件下，政府必须下决心、而且要舍得花钱建设立体交通设施。 ——郑州市金水东路立交桥 桥交立石大州郑—— 四、应成立专门机构做全面评估和研究 郑州作为省会城市一直缺乏专门研究城市规划与城市交通的专门机构，现有机构的水平及条件也都十分有限，建议成立专门机构，或委托专业机构对郑州市市域交通做一次全面的评估和研究，有针对性地提出对策和措施，为政府决策提供依据。 结语： 通过对郑州市道路交通和城市公共交通的现状的分析，我们发现了现在交通中存在的 一系列不合理及 突出问题，针对这些，我们提出了一些相应的解决方法。 希望我们能运用我们的专业知识为社会、为国家做贡献。 第五组：褚鹏宇 兰文文 赵灏 魏祥 郑世琦 叶斌 罗星星 于泽阳 郭喜玉 姜志昊 邱果 许素梅 李放 城市背景及概况 交通概况 交通规划现状 交通现状分析 总结 郑州是河省省会，地处中华腹地，九南州通衢，北临黄河，西依嵩山。 郑州是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的亳都，今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。 郑州市位于河南省中部偏北，东经112° 42 -- 114° 14 ，北纬34° 16 - 34° 58 ，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。? 全市总面积7446.2平方公里，人口735.6万人。现辖6区5市1县，一个国家级新区，两个国家级开发区、一个国家级出口加工区。 　　 郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。 郑州市交通全图 铁路方面 郑州素有中国铁路“心脏”之称。京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。郑州站位于市中心，是全国最大的客运站之一，有列车可直达国内25个省、市、自治区。 郑州火车站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上。 郑州北站是亚洲最大的联合作业编组站和货运站，郑州客运站是中国第二大站，国家铁路交通十字枢纽。 公路方面 郑州是全国7个公路枢纽城市之一，国道107贯通南北、310横贯东西，向北可达北京，向南可达武汉、长沙等地，向西可到西安等地，是我国公路运输的中心城市。从郑州到洛阳、开封、漯河都建有高速公路，还有到北京的高速路，交通十分方便。 1.城市道路网络规划 （1）将郑州城市空间从原有的单中心结构向“两轴一带，七片多中心”发展，调整现有的单中心环加放射状道路网布局，适应城市轴向发展的要求，并向城镇密集区的东西两翼延伸；南北向干道以中心城区各中心为放射点各南北放射，最终形成棋盘式路网布局，促进城市空间发展。规划形成“六横六纵”的快速路网体系。 郑州市主城区公路网 （2）加强跨铁路道路的规划建设，与城市交通需求分析相结合，与城市机动车交通走廊相一致。规划期内，进一步重视跨越京广铁路、陇海铁等截面的道路系统建设，加大截面通道供给力度，缓解截面交通供需矛盾。同时着眼于郑州城市远景和城镇密集区一体化发展进程，预留组团联系通道、骨干道路走廊，以及城市道路与对外公路的衔接点，形成弹性、可扩展的城市骨干道路网络结构。 2、公共交通系统规划 积极发展城市轨道交通和快速公共汽车系统，优化常规公