文章名称：由共乘到快递，Uber 不断突破与创新 - 创新拿铁.DOC

文章名稱：Uber從共乘到快遞服務，成功關鍵是「冠軍思維」 作者：【深度分析】Hayden Uber由現任執行長Travis Kalanick與友人Garrett?Camp 及Oscar Salazar?於2009年共同創立，總部位於美國舊金山，提供載客車輛租賃、共乘，以及食物外送的分享型經濟服務，乘客可以透過簡訊或是APP來預約這些載客的車輛。Uber在臺灣登記的是資訊服務業，並未依公路法申請核准經營運輸業，致一直處於被主管機關取締裁罰的狀態。 本文五大重點：1. Uber的「冠軍思維」，是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀2. Uber從共乘服務延伸至食物外送服務 3. Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制 4. 自動駕駛是 Uber 未來5年的發展重心 圖片來源 根據交通部105年9月6日的新聞稿，對於Uber 不守法、不接受納管、不納稅，以及不願承擔責任的現況，交通部表示希望Uber的營運模式要符合臺灣的相關法規，並與其他合法運輸業者公平競爭，以共同打造更優質的運輸服務環境。 但Uber仍「不畏艱難」的在2016年11月15日推出食物派送服務UberEATS，再次挑戰主管機關交通部堅守取締非法、保障合法之立場與決心。面對政府法規的限制，執行長Travis曾表示：「如果抵制你的人所堅持的主張是對的，那麼就不要和他對抗；但是若抵制的目的是保護既得利益者，犠牲市民選擇的權利，那就沒什麼好談的了。」 Travis所帶領的Uber，以創新突破的營運模式，不斷的在全世界掀起既得利益與共享經濟間的討論。本文謹就華爾街日報之前有關Travis的專訪，與讀者一起瞭解Uber的現在與未來。 圖片擷取自WSJ官網影片 1. Uber的「冠軍思維」，是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀 Uber的公司價值裡有一種觀念稱為「冠軍思維」，是Uber在全球挑戰現況、勇於創新的動力。「冠軍思維」並不代表贏，而是投入所有的熱情及資源在同一個領域，遇到逆境時加倍振作，倒下了再站起來，竭盡全力，衝向終點，具有這樣的思維就幾乎不可能會失敗。Uber將這種觀念帶入員工的日常工作中，用以激勵團隊，激發鬥志。 要理解Uber的「冠軍思維」，必須要從瞭解Travis的創業過程開始。Travis 18歲開始創業，第一家公司S是家媒體下載公司。2000年，29家好萊塢公司聯合控告S侵犯影音著作版權，索賠2500億美元，最後以100萬美元和解，Travis宣布公司破產。後來Travis創辦了第二家媒體下載公司Red Swoosh，但也歷經合夥人帶著研發團隊跳槽、大股東要求撤資等衰事，讓他過了四年不支薪，窩在家裡依靠父母的苦日子。 談到創業，Travis被喻為是最倒楣的創業家。Travis不認為他以前創業所遭遇的挫折是一種失敗，因為他具有「冠軍思維」，也就是投入所有的熱情及資源，倒下了再站起來，竭盡全力，衝向終點，所以他認為他没有失敗過。但Travis承認以前遭遇的逆境確實讓他在帶領Uber時更加的宏觀，也更加的不忽略細節，這對經營Uber是有益的。 2. Uber從共乘服務延伸至食物外送服務 Uber認為其向來致力於為各主要城市引進創新、創意的商業模式，為當地消費者的乘車模式注入嶄新的思維及改善。雖然冒著被取締裁處的風險，仍希望最終執法機構能修改法規，讓它能繼續努力為消費者提供更具信賴、更有效率的服務。 Uber 的叫車服務可以約5分鐘內到達叫車者現場，如此有效率的運輸模式讓Uber可以利用其優點再將服務擴展到其他領域，例如推出機車送餐服務的Uber EATS。Uber EATS號召民眾利用閒置機車，不須工作經驗就可加入配送美食服務，把握時間增加收入。以臺灣為例，根據Uber的遊戲規則，以機車完成3公里的餐飲配送，送餐者實際可獲得的報酬為新台幣約67元。 訂餐的人按下APP鍵後大約平均3到4分鐘內就可以拿到美食享用，而Uber EATS目前在全球各地都受到無數使用者與合作餐廳的喜愛與支持，也期待有機會讓美食寶島的美好滋味更加便捷地被分享。但臺灣交通部已表示將打算修法裁罰Uber至最高新臺幤2500萬元，並行文要求Apple及Google兩家公司將Uber的應用軟體下架，因此後續Uber是否能繼續執行業務仍有待觀察。 圖片擷取自WSJ官網 3. Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制 Uber創新的營運模式在全球因為面臨法律問題以及讓當地業者備感威脅，因此持續受到抗議與抵制。但仍有一些國家或地區將之合法化，例如加州及倫敦。為了成功，Uber挑戰現行法規，以價格改變市場生態平衡，以收入吸引駕駛者投入自家陣營，種種突破性的作法引起不少負面評價。 對於自己以及Uber所引起的爭議，Travis倒是看得很坦然。他曾表示：「我內心裡就是一個充滿熱情的創業者，但也因為太過熱情