水上平台操作细则.docVIP

编制依据 武广客运专线新墙河特大桥P66～P68钻孔平台结构图 XQH-PT-P66-01～XQH-PT-P68-01 新墙河特大桥施工组织设计 工程概况 新墙河特大桥主跨新墙河，桥梁中心里程DIK1428+292.69。全桥孔跨布置为：46-32m简支梁+2-24m简支梁+16-32m简支梁+4跨预应力混凝土连续梁(40m+2×72m+40m)+2-32m简支梁+3跨预应力混凝土连续梁(32m+48m+32m)+2-32m简支梁+3-24m简支梁+41-32m简支梁+1-24m简支梁+26-32m简支梁。桥梁中心里程DIK1428+292.69。桥全长：L＝4851.18m。 本桥63#～71#墩横跨新墙河。新墙河为区域排泄下游段，主河道宽260m，深6～10m，东偏北向20～30km入洞庭湖，而枯水季节水流较缓。枯水季节，新墙河水位处24～26m区间波动；平水期水位处26～28m区间波动；雨季河流水位维持在31～33m高位波动；暴雨时段，最高水位约35m，高出湖积平原区7～8m。桥址区域河流及周边水系直接受洞庭湖生态圈影响，为血吸虫病防疫区。 新墙河为Ⅵ级航道，深水墩基础施工时，保证航道正常通航是本桥施工的重点和难点。按照施工组织设计要求，66＃～68＃墩采用钢管桩贝雷片钻孔平台方案。66＃～68＃墩主要相关参数如下： 66#～68#水中墩桩基础参数表 序号 墩号 桩基 底高程 顶高程 桩径 桩长 数量 C30砼（m3） 1 66 -37.499 16.501 2.2 54 9 1847.4 2 67 -37.499 16.501 2 54 9 1526.8 3 68 -24.894 17.106 2 42 6 791.7 67＃墩钻孔平台工程量 项目 型号 总量 定位桩 φ500×6钢管桩 总量根据现场实际插打情况确定 联结系 2[20 18351.7㎏ 桩顶盖板 φ550，δ=10 298.4㎏ 桩顶分配梁 I36b 4202.0㎏ 贝雷梁 标准桁架 48片 支撑架 标准桁架 52片 平台顶分配梁 I36b 6303.1㎏ 施工方案、工期及工艺流程 新墙河特大桥P66～P68钻孔平台施工利用水上浮吊抛锚定位，船头设置导向架定位，采用60t液压震动锤插打定位钢管桩。钢管桩插打完毕后，按照设计图纸焊接联结系。随后搭设桩顶分配梁，并进行上部贝雷梁结构的安装。贝雷梁安装好以后，在贝雷梁顶搭设分配梁，形成钻孔平台。在已形成钻孔平台上桩位处设上、下两层导向架，逐个接高钢护筒，将其插打至设计标高。 施工工期： 2006.8.6.～2006.8.10. 插打平台钢管桩 2006.8.7.～2006.8.12. 焊接联结系，搭设钻孔平台 2006.8.13.～2006.8.14. 设置导向架，下放钢护筒 2006.8.15.～2006.8.20. 插打下沉钢护筒 整个工艺流程如下： 浮吊就位 插打钢管桩 焊接联结系 搭设桩顶分配梁 安装贝雷梁 搭设平台顶分配梁 形成钻孔平台 插打、接高钢护筒至设计标高。 施工工艺 1、施工准备 1.1. 认真研读施工图纸。同时对现场技术员及管理人员、作业人员进行钻孔平台搭设的技术及安全交底。 1.2. 机械设备配置 编号 机械设备 台数 备注 1 浮吊 1 2 原材料倒运船 1 吨位：120t 3 60t液压震动锤 1 4 电焊机 6 1.3. 人员配置 编号 人员配置 人数 备注 1 调度 6 分白、晚班 2 技术员 4 分白、晚班 3 测量人员 4 分白、晚班 4 作业人员 20 分白、晚班 1.4. 测点放线 水上钻孔平台钢管桩的插打定位依靠施工船舶抛锚定位，在船舶上设置导向架。其桩位根据施工设计图纸进行测点放样，以便将施工船舶抛锚定位，准确插打钢管桩。 2、钻孔平台施工 2.1. 钢管桩施工 (1) 钻孔平台施工采用由上游向下游推进的作业方式进行。浮吊吊装60t液压震动锤与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并检查桩的垂直度及桩位后进行钢管桩的插打。严格控制钢管桩的垂直度≤1%，平面偏差≤100mm。对偏位或倾斜度超标的钢管桩进行返工处理，直到满足要求为止。 (2) 为了保证平台的安全使用，钢管桩沉入原河床深度以大于6.0米为宜，且钢管桩插打以贯入度控制为主。 (3) 现场技术负责人负责按桩位编号，做好钢管桩的入土深度、实测河床标高等相关原始施工记录。 (4) 插打过程中应防止偏移，当桩的入土深度与设计要求相差很大时，应提交原始施工纪录给设计事业部验算。 (5) 钢管桩插打到位割除桩