工装管理制度.doc

工装管理制度 编 制： 审 核： 批 准: 日 期: 中铁十四局集团第五工程有限公司 东方制梁场 工装管理制度 一、总则 工装设备的质量是控制铁路桥梁生产质量的重要因素，建立一套完善严密可行的工装管理制度，从设计、制造、验收、使用、检查、维修等六大环节做好工装管理工作，保证桥梁的产品质量。 二、工装管理范围 梁场工装设备包括：1、制梁台座。2、存梁台座。3、模板（包括底模、侧模、端模等）。4、钢筋绑扎胎具。5、钢筋骨架吊具。6、定位网胎卡具。7、夏季防雨棚。8、联结钢板胎卡具9、静载台座。10、龙门吊基础。11、压浆帽。12、张拉专用机具。13、钢筋弯曲卡具。14、放线架。15、料斗。16、橡胶管。17、胶管套头。18、压浆防雨棚。 三、工装管理职责 建立以总工程师为第一责任人的工装管理责任制，将工装管理责任落实到每个管理者。 （一）总工程师工装管理职责 1、从工装的设计、制造、验收、使用、检查、维修等六大环节对工装设备的质量负总责。 2、负责组织工装管理的各个部门按检查周期对工装的质量进行全过程控制。 （二）工程部 1、负责工装设备（自建设备）的设计、制造阶段的质量监控。 2、参预外委工装设备进场检查验收工作。 3、参预工装设备使用期间规定周期的检查及维修后的检查验收工作。 （三）物资设备部 1、负责工装设备（外委的模板）的设计、制造阶段的质量监控。 2、负责外委工装设备的进场检查验收工作。 3、参预工装设备规定检查周期的检查及维修后的检查验收工作 （四）安质部 1、负责自建工装设备制造阶段的质量控制。 2、参预外委工装设备进场的检查验收工作。 3、负责工装设备规定检查周期的检查及维修后的检查验收工作。 四、工装管理措施 （一）工装管理工作流程 （二）工装管理措施 1、设计 T梁模板的设计既要满足施工精度要求还要满足强度、刚度、稳定性、平整度等方面的要求；制梁、存梁台座的设计既要满足承载力的要求，又要满足不均匀沉降的要求；定位网胎卡具的设计时按不同部位分别进行设计，保证各部位的定位孔径大小满足要求；钢筋绑扎胎具设计时既要保证钢筋的整体尺寸满足梁体要求，又要保证胎具的整体工装设计图纸完成后，严格按照图纸审核制度进行分级审核，切实落实审核制度，确保设计的严密性。 2、制造 自建工装设备制造前，由梁场技术人员绘制施工图纸或编制施工技术交底，经工程部长审核签认后，交与制作工班进行加工。制作工班要严格按照施工图纸及技术交底施工，确保设计与施工的一致性，确保施工质量。 外委工装设备的制造由外委厂商自控质量，进场时由梁场组织进行检查验收。 3、验收 外委工装设备进场后，由总工程师牵头，物资设备部具体组织工程部技术主管、安质部检查工程师进行检查验收。自建工装设备施工完成后，由安质部具体组织工程部技术主管进行检查验收。检查验收发现质量问题后，及时组织有关人员修整，修整后进行再次验收，直到满足相关技术条件要求为止。 由于工装设备的质量情况直接影响到桥梁的生产质量，因此对各种工装设备的验收要严格按照设计图纸及相关的施工规范进行验收，特别是模板设备的外形尺寸、密合性等主要检查项目必须合格，方可投入使用，坚决杜绝不合格工装设备投入使用。 定位网胎卡具验收标准：胎卡具的网孔直径不大于设计图中所示孔径上口+2mm，左右各+2mm。 32米T梁底模跨中最大反拱值为45mm，压缩量下口+32mm，上口0mm;24米T梁底模跨中最大反拱值为25mm,压缩量下口+24mm、上口0mm;中部检查时按距跨中尺寸最大值进行推算。 首件梁体终张拉完成30天后，生产10件后进行确认，通过数理统计分析梁长和反拱值的变化进行相应的调整预留压缩量和反拱值。 模板及存制梁台座的验收见表3-1、3-2 表3-1 模板验收标准 名称 序号 检验项目 允许偏差 备注 底模 1 底模宽度 0，+5mm 2 底模板长度 ±10mm 3 平整度 ≤2mm/m 4 底模中心线与设计位置偏差 ≤2mm 5 底模板拼接缝 接缝严密 6 底模板整体外观 顺直 无变形 侧模 7 侧模板长度 ±10mm 8 侧模板高度 ±5mm 9 侧模板坡度 ≤3‰ 10 侧模板板面平整度 2mm/m 11 侧模板拼接缝 接缝严密 12 侧模板整体外观 顺直 无变形 端模 13 端模板高度 ±5mm 14 端模板上部宽度 ±10mm 15 端模板下部宽度 0,+5mm 16 端模板表面平整度 2mm/m 17 端