高中地理教学资料汇编-7.3 交通运输网中的点.docVIP

7.3 交通运输网中的点 本课从总体设计上看，详讲港口，略讲车站和航空港；从具体内容上看，选择港口为案例，侧重分析影响其区位的主要因素，而对车站和航空港只是作一般的说明。选择港口来进行详细的分析主要是考虑到两方面原因第一，港口是各种运输工具衔接或转换的地方，由水路可与海洋、内河相沟通，从陆上又可以与铁路和公路相联接，在整个交通运输事业中占有十分重要的地位。第二，教学大纲中对港口的内容作了明确的要求。 1．结合课文实例，了解交通运输网中点的区位选择。 理解影响上海港的因素。 3结合实例分析交通运输网中的点的影响因素。 ★ 重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。 港口形成的条件及区位因素分析。 1．概念：港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 2．影响港口的主要因素 ②陆域条件：筑港条件、腹地条件。 ③与城市的关系：城市与港口互为依存，城市是港口的依托。 建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市（社会经济条件）的关系，但这三个因素所起的作用不是一样大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。3．港口一般可分为河港和海港两种 上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。4．影响上海港口建设的主要区位因素：①地理位置优越，河港兼海港 长江三角洲地势平坦开阔，有利于对港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置；长江和黄浦江为港口提供淡水，保证了航道应有的宽度与船舶抛锚所需的空间；三角洲坡度极缓，水流分汊多，泥沙容易淤塞航道；②经济腹地发达且辽阔 腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。 上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。 ③有上海市作依托 上海市是全国最大的工业城市。上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带。所以说，上海港的建设与上海市是分不开的。二、汽车站和航空港的建设 1．汽车站区位的一般要求原则：与市内干道系统和其它对外交通线路有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方。这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，且让人们容易找到。从经济需要出发，方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方。如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。航空港的建设区位因素： 1）自然条件：①地形平坦开阔，坡度适当，保证排水；②良好的地质条件，保证地基稳定。 2）社会经济条件：与城市的距离适当取决于城市用地、交通联系、环境等因素。 我国主要的交通运输线、点枢纽运输方式 航线、铁路线等 主要交通运输线、点(枢纽) 其它 水运 海 运 沿海航线 北方 大连、上海为中心；秦皇岛、天津、青岛等 以杭州湾为界 南方 广州为中心；福州、湛江、北海等 远洋航线 上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江 有海陆联运的集装箱码头 河运 长江航线 重庆、武汉、南京、南通、上海 黄金水道，通航里程最长 珠江航线 广州、梧州 华南水运大动脉 京杭运河航线 杭州、苏州、扬州、济宁 沟通五大水系，济宁以南航利大 铁路运输 南北向铁路干线 京哈—京广；京沪；京九；焦柳—柳湛线；宝成—成昆—南昆线 除西藏外，其余省区均通铁路，七个枢纽城市：北京、上海、哈尔滨、兰州、郑州、徐州、株洲 东西向铁路干线 滨洲—滨绥线；京包—包兰线；陇海—兰新；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 公路运输 国道和交通主干道 国道系列：101；214；318等高速公路：沈阳—大连；南京—上海—杭州 全国基本实现县县有公路 航空运输 国内航线 上海、北京、广州、乌鲁木齐 ? 国际航线 管道运输 输油管道 大庆—大连，胜利油田—南京，青岛 ? 2