记者调查电动车禁行查处越严商家越开心.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 记者调查电动车禁行:查处越严商家越开心 来源于:新华网 新华网2013年3月31日报道“我们查处lsquo;五类车rsquo;的执法力度越 大，最开心的却是销售商家。”广州市公安局交警支队副支队长吴泽驹说。而 工商局负责人介绍，目前广州市内销售电动车和摩托车的网店有600多家，库存 的车辆逾20000辆。 搭客仔阿杰告诉记者，他每天收入可达200多元，一个月下来努力点可以挣 7000元，“电动车没收了就当少做了几天生意。” 3月28日上午，广东电白发生一起致5死5伤的火灾，起火原因疑为电动车充 电引起线路着火，使得电动车的安全问题备受人们关注。广州早在2006年11月 就颁布了“禁电令”，但今年1月就接连发生2起电动车充电引发火灾致4人死亡 的事故。“禁电令”已走过7个年头，究竟电动车有怎样的市场需求？为何屡禁 不止？其安全隐患如何？本报记者日前做了一系列实地调查。 市场需求大 快递行业是主力市场 电动车的禁售无力，折射出的是其巨大的市场需求，其中，快递行业、餐 饮外卖以及批发市场等是电动车市场的主力军。电动车作为快递企业在“最后 一公里”配送最主要的交通工具，是支撑快递企业高效运营的“毛细血管”。 记者调查发现，大多数快递公司用于“最后一公里”配送的车辆，绝大多 数是电动三轮车。相对于人力自行车和电动自行车，电动三轮车有载货量大 ，且防止货物丢失和破损的优势。用面包车派件、取件的成本太高，公司无法 承受；人力车则大大影响快件派送效率。 “如果不想增加人力成本，且保证配送效率和服务质量，就得用面包车派 送。”有快递公司人员粗略地给记者算了一笔账，按照电动三轮车的配送半径 90公里，百公里耗油10升，油价在8元/升计算，单程燃油成本就需要支出70多 元。这还不包括司机、快递员的薪金费用，以及车的损耗与折旧成本。如果将 公司用于运输的电动车，全部改为燃油车等，无疑将导致运营成本的攀升。 局部交通配套不完善 城乡结合部电动车横行 支撑电动车等“五类车”顽强生长的肥沃土壤之一，是局部地区由于交通 配套不完善产生的现实交通需求。记者连续几天的走访发现，在一些地铁与公 交等城市公共交通网络疏散、接驳不太紧密的地区，电动车拉客仔的生意便会 格外的红火。 在海珠区赤岗路、江海大道路段、地铁8号线中大站、荔湾区龙溪大道、白 云区三元里大道等附近人口密集，一直是电动车搭客仔“揾食”的好地方。来 来往往的电动车基本上都搭载着乘客，灵活地穿行于车流之间，绝大多数“搭 客仔”和乘客都没有佩戴安全帽。电动车在机动车道上与大小汽车“并肩前行 ”，有时还“见机超车”，看上去险象环生。在番禺、从化等公共交通并不十 分发达的周边地区，以及一些道路狭窄、交通拥挤的城中村里，也盘踞着大量 的电动车搭客仔。 上有政策下有对策 商家提供各种隐形电动车 根据数据显示，在广州颁布“限电令”以前，中国已经是世界上拥有最大 电动自行车消费群体的国家。2006年，禁电令实施伊始，一些“聪明”的商家 就想出蒙混过关的办法，推出一种新型的“隐形电动车”。这种电动车电池电 机体积都很小且藏于车座下面车身的三角架与后轮之间，在路上行驶时，几乎 看不出跟普通自行车有什么区别，颇考查车警察的眼力。 据车行老板介绍，该车使用的锂离子电池虽然小，但蓄电量却一点也不比 其他电池差，而且还更轻便耐用。价格上比普通电动车虽然要贵出1000元左右 ，但老板表示不仅可以帮忙上正规牌照，就是在路上，警察也不容易发现自行 车是电动的。 禁行不禁售 查处力度越大商家越开心 广州虽然在2006年就颁布了禁电令，广州市公安局及交