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潍坊科目三电子路考 电子路考概况 潍坊自2012年1月开始试点实行电子路考，大约三公里长的考场道路没有考官，全程电脑提示各种路口、计分和扣分。当然车上也有摄像头，坐办公室的考官老头们看车上的考生摆头幅度是否够大用的。试点考场1月份开放时各驾校教练去模拟考试，及格率不及三成，所以说电子路还是有难度的。 潍坊目前唯一的电子路考场位于潍蒋路的大柳树村，原址是交运驾校，浮烟山附近，距市区15KM。考场其实是一个建在山坡上的双向四车道道路，和一般的路没差别，有上下坡、红绿灯、人行道、学校、公交车站等元素。考试时除了考试车没有别的车通过，所以不必担心安全问题。 目前电子路抽考是20%，具体由谁去考自个儿教练说了算。为了及格率，一般教练会选择年纪轻、反应快、学的好的男生去考电子路的，女同胞近期不用担心。年底估计就是百分百的电子路，所以想考C证还是得抓紧。 交运电子路考场有两种车，SANTANA2000和雪铁龙新爱丽舍。被抽着用爱丽舍的考生需要注意两点就是，爱丽舍的怠速低容易憋死，起步和坡起的时候慢气儿松离合，还有就是爱丽舍的喇叭开关在方向操纵杆的头部，往里按就是了。 废话不多说啦，直入主题吧… 考试流程 以上是交运电子路考场的平面图，1号线发车后往东走，2号线往西走，真好相反。 带着资料在候考厅录取指纹，等待考试。1号线和2号线随即抽取，santana和爱丽舍随即抽取。相对来说，2号线比较好考，santana好用。 二号线： 由左后侧绕车一周至左前车开车门上车，系安全带，向安全员问好。验证指纹，开始考试。 一踩二挂三转向灯四喇叭五手刹，起步。进2档，进三档。 红绿灯，语音提示“前方路口请直行”，左右摆头看反光镜，红灯停绿灯行。 下坡，挂四档（电子路三档是王道，但全程要求有一次不少于10S的四档，下坡为挂四档的最佳时机），用油门控制车速，不超于40KM/h。 上坡，换三档，加油门。 路口，语音提示“前方路口请直行”，左右摆头看反光镜，轻点一下刹车减速。 红色圈圈为“转弯减速慢行”，红色V为上下坡。 转弯，语音提示“前方路段减速慢行”，轻点一下刹车减速就行，别使用半联动（换挡时才用离合，减速不能用全离合或半离合即半联动来实现，要不就扣十分）。 学校，语音提示“通过学校区域”，左右摆头，轻点刹车做出减速动作。 变更车道，语音提示“前方请变更车道”，打右灯，看右反光镜三秒，打方向盘变道。 转弯，语音提示“前方路段减速慢行”，轻点刹车。 靠边停车，语音提示“前方请靠边停车”，打右灯，看右反光镜三秒，打方向盘靠边停车，拉手刹，摘挡。 起步，语音提示“请起步”（该提示只在拉手刹退档后出现），一踩二挂三转向灯四喇叭五手刹，起步。进2档，进三档。 车站，语音提示“通过公共汽车站”，左右摆头，轻点刹车。 下坡，同样适合挂四档，控制车速。上坡，轰油门。 人行横道，语音提示“前方人行横道，有新人通过”。踩离合刹车，拉手刹退档。语音提示“行人已通过”，起步。 转弯，减速慢行，轻点刹车。 直线行驶，语音提示“请保持直线行驶”，切记：转弯调正方向后，三档情况下立马轰油门加速，时速保持在35-40KM/h，不能动方向盘，不能碰到离合！！！语音提示“结束直线行驶”。 红绿灯，红灯停绿灯行，左右摆头，轻点刹车。 左转，语音提示“前方路口左转”。打左灯，看左反光镜三秒，左转。 靠边停车，打右灯，拉手刹退档，结束考试。 一号线 一号线比二号线难度大，主要有三个点：一是一号线有一个调头；二是一号线的人行横道有坡度，要用坡起方法起步；三是一号线最后一个红绿灯也是一个很陡的坡，要是红灯的话你知道该怎么办了吧… 起步 打右灯，看右反光镜三秒，右转。 打右灯，看右反光镜三秒，右转。此时右转可用三档，也可以换二档转弯。 调头，语音提示“前方请选择合适地点调头”，打左灯左转，记得回灯。 打右灯，右转。 变更车道。 转弯，减速慢行 人行横道。 下坡，换四档。换三档，上坡。 车站。 靠边停车。 转弯，减速慢行 直线行驶 学校 转弯，减速慢行 路口 下坡，上坡 红绿灯 靠边停车，考试结束。 扣分项及注意事项 未系安全带，-100分。 未打转向灯，一次-10分。所有转向灯都一样，打了转向灯之后三秒不能动方向盘，要不系统会认为你没打方向盘，三秒时间大可以用来看反光镜。 起步换挡时顿挫感强，车子前后抖，每次-10分。 方向盘打得太急，车子左右抖，每次-10分。 熄火，每次-10分。熄火后未退至空挡发动汽车，每次-10分，理由是“未能合理运用档位”。 6、人行横道和红绿灯车头保险杠压停止线，每次-100分。 7、全程未挂四档保持10S以上，大概是-10分吧。没试过~ 8、路口、人行横道、红绿灯、车站和学校，左右摆头幅度不大，每次-100分。（这个是这样的，车子里有摄像头，考官坐在办公室看着屏幕上正考试的七八