电动车加装路码表记.doc

电动车加装路码表记 [这个贴子最后由sdbbsdbb在 2006/10/05 09:11pm 第 1 次编辑][watermark]猫眼、马（码）表、电驴　　　　－－－－电动车加装路码表记　　近日，发现买了一年的小电驴明显后劲不足，特别是在电量指示灯进入中间段后，上桥乏力、速度偏慢。一来是为了知道我的电池是否需要更换，二来也为了玩一把DIY，某天突发奇想，产生了一个类似于“床上叠床”的念头－－－在电动车上加装路码表。尽管如今电动车品种多多、琳琅满目，可有路程表的车型可说是廖廖无几（而且就算有，也是机械型的，易坏难修，不用也罢）。　　有了构思，马上动手，先是上网，打开谷歌，搜索一下“路程表”、“码表”或“电动车码表”，会发现有N多的内容，可仔细一琢磨，发现适合我的只有自行车用码表。　　原因何在？其实很简单，性/价比。在网上其实有不少“电动车专用码表”，而且价格不贵，加上运费也不超过半百大洋，可一来呢用户评价一般般，二来做工实在太那个，体积大不说，而且显示表与底座还不能分离，而如果把这样的新奇东东放在公众停车场无疑是“开门辑盗”。因此，最终放弃了便宜的国产货，而选择了质平价贵的“舶来品”（我敢保证，这些玩意儿绝对是大陆生产，不过那质量就是比那些自主品牌强得多）。　　其实，选择自行车用码表比选择那些“电动车运用码表”要麻烦得多，一是安装麻烦，后者因为在设计时已经考虑了相关因素，比如信号线的长度、磁钢的形状等；二来么，就得拜广告与宣传所赐了，具体原因下面详述。但我基于品质的考虑，再加上自己丰富的DIY经验，最终还是选择了并非最佳选择的自行车用码表。　　种类决定了，下来就是选品牌了。苏州地方小，这些新奇特的玩意儿就更是乏人问津了，先去了我的电动车所在的专卖店与特约维修店（也是某名牌产品，而且质量也的确不错），一打听，米有；再去某大型电动车4S店、米有；最后来到了最精英的自行车品牌－－－捷安特的专卖店。先去了人民路的那家，一看，有货，是猫眼（CATEYE），可一看我的车子，修配的师傅立马拒绝，说不是钢丝型的电动车米法装。俺不死心，再跑到附近的一家高级的自行车精品店，人家倒是样样都有，有线型、无线型，“猫眼”、“西格玛”，可那价格....几乎都是一辆普通自行车的价格，俺好像还米发烧到那个程度，得，先回吧。　　古人云“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，回来的路上，俺又瞧见一家卖捷安特产品的相关店，名曰“无限单骑”，就在市总工会对面。宽大的店堂、整洁的环境，先使人看了爽心悦目，一帮年青的工作人员给我的答复其实与第一家捷安特专卖店的师傅的说法一样，但冲着他们的那股子热情劲，我觉得有戏，只要我自己解决了磁钢在车轮上的安装问题，这个路码表一定能安装。　　在这里，先得简要谈谈路码表的工作原理。上面说过，普通摩托车、电动车中的路程表多是机械型的，通过齿轮传动来带动一组计数器，而塑料齿轮的寿命一般都不超过三年。因此现在市场上出现的自行车用码表都是电子型的，其实就是利用了干簧管能在磁铁的作用上发出一个电磁信号的原理而已，路码表不过是对这个信号加以利用罢了。如果要计算里程，就先测量轮周长，然后将这个周长值累加即可；如果要测速度，就用里程除以工作时间即可。　　　　　　好了，扯远了，现在最迫切的问题是如何在车轮上固定那个磁钢？本来为自行车的码表，他的磁铁是用一颗螺丝固定在钢丝上的，但我现在肯定不行，电动车的车轮根本没有钢丝，只有两个办法，一是在轮箍上打孔，二是用粘结了。　　打孔我不敢，虽有朋友说铝合金的车轮打孔很容易的，但我还是怕麻烦，还是用粘结法吧。为了增加干簧管与磁钢间的间隙距离（电动车速度快，万一车辆运行过程中出现意外，那危险可大了。。。），俺去电子市场买了四块圆环形磁钢（当中可以穿螺丝），又去装饰店买了一瓶502胶水与一套AB胶。　　之后的事就方便了，再跑到“无限单骑”，让那儿的小伙子帮我先装上感应器（就是那个干簧管）与连接线，由于我的车是“螳螂车”，前面有个“乌龟盖”，而连接线的长度只有0.8米，因此不可能从旁连绕行，必须拆开乌龟盖。而那家店不过是单车店，店员很少有机会来处理电动车，在我做出了“拆坏自保、友情助装”的承诺后，他们才帮着拆下了七颗自攻螺丝，然后把感应线从龟壳的背后穿越，将码表座（连接着感应线的接头）放到了了电门锁旁。　　回家后，先用502胶将码表底坐固定在与电动车电门锁相对应的另一侧位置（注意视角，因为装的位置比下低，为方便观视，最好呈45度角），然后通过试验将磁钢固定在轮箍上靠近感应器最贴切的位置，试验方法如下：1、用挫刀在准备粘贴磁钢的轮箍位置附近进行打磨，确保其表面平整，以确保粘贴的可靠；2、准备一颗平机螺丝（即螺丝头是平头、而非圆头的机制螺丝），将二强力磁钢（以下称A、B）分别套入，一块顶头、一块置