第5章 交流发电机及其调节器.ppt

交流发电机及其调节器 发电机和调节器的作用 发电机是在发动机的驱动下，将机械能转变为电能的装置。发电机作为汽车的主要电源，主要作用如下：在发动机怠速以上转速运转时，为电气设备供电；给蓄电池充电。 汽车工作过程中，发动机的转速是变化的，用电设备的工作状态是变化的，决定了发电机的转速和负载是变化的。为了保证发动机运转过程中汽车电气设备正常工作，必须安装调节器。 对发电机和调节器的基本要求 1.发动机怠速运转时，发电机输出电压应不低于蓄电池的端电压并具有一定的带载能力； 2.在发动机中高速运转时，发电机应能满足大多数用电设备同时用电的要求； 3.在发电机的负载和发动机的转速在正常范围内变化时，保持发电机输出电压既不低于蓄电池电压，又不高于用电设备的允许电压； 4.在发电机电枢电压低于蓄电池电压时，防止蓄电池通过发电机电枢放电。 交流发电机的构造 交流发电机的分解图 转 子 转子的作用是形成发电机的磁场。它主要有两块爪极、磁场绕组、滑环组成。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通过弹簧力使其与滑环保持接触。当电机工作时，两电刷与直流电源连通，可为磁场绕组提供定向电流并产生轴向磁通。使两块爪极被分为 N极和S极，从而形成犬牙交错的磁极并对沿圆周方向均匀分布。交流发电机的磁极对数多为6对。 转子组成 定 子 定子又称电枢，用以产生交流电动势，它由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心槽内嵌入三相对称定子绕组。 整 流 器 交流发电机的整流器，有六只硅整流二极管组成。其作用是：将定子绕组产生的三相交流电转换为直流电；其次阻止蓄电池电流向发电机倒流，避免烧坏电机。 整流器总成有多种、有半圆形、马蹄形、圆形、方形等。 端盖与电刷总成 前后端盖均由铝合金压铸或用砂模铸造而成。因为铝合金为飞到此材料，可减少漏磁并具有轻便、散热性能好等优点。在后端盖上装有电刷组件，电刷组件包括电刷、电刷架和电刷弹簧等 。 内搭铁交流发电机 如果交流发电机电刷组件的两个磁场接线柱中，有一个直接搭铁，另一个接调节器，就称这种交流发电机为内搭铁交流发电机。 外搭铁交流发电机 如果交流发电机电刷组件的两个“磁场”接线柱都绝缘，并且有一个通过开关接电源，另一个接调节器，就称这种交流发电机为外搭铁交流发电机。 交流发电机的工作原理 1 交流电动势的产生 交流发电机也是利用电磁感应原理发出交流电动势的 。 2 整流过程 3 中性点电压 中性点电压通常指三项绕组的中性点N相对发电机外壳的电位之差，一般可用来控制具有各种用途的极电器、充电指示灯继电器等。其输出电压UN三个负极管子整流后得到的直流电压U的一半，即 UN=1/2 U 4 激磁方式 交流发电机采用他励和自励结合的激磁方式，当交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时，发电机的激磁电流由蓄电池供给，称为他励；当发电机输出电压达到蓄电池电压时，发电机的激磁电流由自己供给，称为自励。 交流发电机的特性 输出特性 空载特性 外特性 输出特性 1．发电机达到额定电压时的最低转速定为空载转速n1，常用来作为选择发电机与发动机速比的主要依据。 2．发电机输出额定电压和额定电流时的转速定为满载转速n2。 空载特性 发电机在空载运行时，其端电压随转速变化的关系，即I=0时，U=f(n)的曲线。 外特性 随着发电机的输出电流增加，使得发电机的内压降增大，引起端电压下降。 当端电压下降较多时，由于磁场电流减小，引起磁场减弱，因而使发电机的电动势减小，导致端电压进一步下降。 调节器概述 电压调节原理 调节器的种类 电压调节器的型号 电压调节原理 根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为 发电机的端电压与发电机的结构常数、转速、磁通、负载电阻及定子绕组的阻抗有关。而发电机在汽车上是由发动机按固定的传动比驱动旋转的，其转速随发动机转速变化在很大范围内变化，定子绕组的阻抗也随转速的变化相应变化，并且发电机的负载大小也不是固定不变的。由于结构常数一定，要保持发电机端电压平均值恒定，就必须相应地改变磁极磁通。 所以可以通过调节激磁电流平均值的大小使发电机端电压平均值在不同的转速和负载情况下基本保持恒定。调节器就是利用这一原理工作的。 调节器的种类 虽然都是通过调节激磁电流使磁场磁通改变来控制发电机的端电压，但是调节器仍可分为电磁振动式和电子调节器两类。电磁振动式调节器是通过触点开闭改变激磁电路的电阻来改变激磁电