技能训练教案训练课题配气机构的基础检修第5课时理论分析气门的.docVIP

技能训练教案 训练课题：配气机构的基础检修 第5课时 理论分析 气门的功用：是燃烧室的组成，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力，高温冲击，高速气流冲击。 工作条件：1、进气门承压570K~670K,排气门承压1050K~1200K； 2、头部承受气体压力和气门弹簧力等； 3、冷却和润滑条件差 4、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 气门导管的功用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件：工作温度比较高，约为500K，润滑困难，易磨损。 凸轮轴的作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，配气相位和气门开度的变化规律等要求。 工作条件：承受气门间隙性开启的冲击载荷。 ●训练目标 ●知识目标 1、学会气门杆弯曲度的检查方法； 2、学会检查气门的磨损情况； 3、掌握气门导管磨损情况的检修方法； 4、掌握凸轮轴的同轴度和轴向间隙的检查； ●技能目标： 1、所以凸轮轴的主要损伤有凸轮工作面磨损，轴颈、偏心轮、齿轮磨损，凸轮轴弯曲变形等。 首先，将凸轮轴清洗干净，检查有无裂纹，凸轮轴轴颈有无明显擦伤，若有，应换用新件。凸轮磨损的检验 用千分尺测量凸轮的全高h与凸轮基圆直径D的差值来确定凸轮的磨损程度凸轮轴弯曲变形的检查 将凸轮轴放在车床两顶尖间或放在平台的V形架上，以两端轴颈为支点，将百分表测头抵在中间的轴颈上，并缓慢转动凸轮轴一周，如百分表摆动超过0．10 mm，应采用冷压法校正，校正后的弯曲度应不大于 0．03 mm。气门挺杆与导孔的修理 （1）气门挺杆的修理 用千分尺测量气门挺杆。其圆度和圆柱度误差应不大于0．03气门挺杆直径的磨损应不超过0．05 mm，否则，应修理或换用新件。（2）气门挺杆底部球形工作面的检修 气门挺杆底部球面磨损，可用样板检查漏光缝隙当漏光缝隙大于0．20 mm时，应换用新件。气门推杆的检修 首先，检查推杆杆身，表面应光滑、平直，不得有锈蚀及裂纹现象。气门推杆在使用过程中，易产生弯曲，测量其直线度误差，应不大于0．30 mm，如超过规定值，应进行冷压校直。另外，推杆下端凸球面半径应符合规定 ●情感目标： 1、希望我的学生能够不玩游戏，不上网，认认真真的动手操作软件， 不懂的地方能举手问我，及时解决问题； 2、上课后我先分析这节课的内容，并且把要点提前告诉大家，希望学生能按我的吩咐去做，保持课堂安静、有序的进行。 ● 训练过程： ● 项目设计： 1、气门杆弯曲度的检查： 2、检查气门的磨损情况； 3、气门导管磨损情况的检修； 4、凸轮轴的同轴度和轴向间隙的检查。 ● 项目实施： 1、首先打开宇龙汽车维修软件的这个界面： 然后打开基础检修出现检修的项目。 2、检查气门杆的弯曲度： 按界面中的提示单击“安装百分表”按钮，然后选择百分表测量位置，即可播放“安装百分表”及“调表”过程动画，动画结束时，单击“转动进气门”按钮，开始播放测量动画，动画结束时下面的图表中显示测量值。 3、检查气门的磨损情况： 分别单击“测量气门直径”、“测量气门杆直径”、和“测量气门杆高度”按钮，即可播放相应的测量过程动画，动画结束时下面的图表中出现相应的测量值。 4、检查气门导管的磨损情况： 先选择气门的“拔出高度”（应为15mm）后，单击“气门拔出”按钮，然后单击“使用百分表测量气门上导管的摆差”按扭，即可播放测量过程动画，动画结束时下面的图表中显示测量值。 5、检查凸轮轴的同轴度： 单击“测量同轴度”按钮，会自动播放测量动画，播放结束时，可显示测量结果。 6、检查凸轮轴的轴向间隙： 根据操作界面的最下部的提示进行逐步的操作。 ● 项目应用： 把我们在软件上所学的东西应运到实践中去，争取在下次去厂房上课的时候，把这些内容实际操作一遍。这周的课确实很重要，陕西省技能大赛就有这些项目。 ● 项目效果： 1、检查气门杆的弯曲度 检测结果分析 根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气门杆弯曲度是否符合要求。 检测结果选项 （1）弯曲度符合要求； （2）弯曲度超过正常值，需要更换或校正； 用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，表针摆差超过0.05mm时，应进行校正或更换气门。 2、检查气门的磨损情况： 检测结果分析 根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气门结构尺寸是否符合要求。 检测结果选项 （1）结构尺寸符合技术要求； （2）结构尺寸超过正常值，需更换； α为45°，a最大为3.5mm，b最小为0.5mm。如果超过规定标准，则应修理或更换气门。 3、检查气门导管的磨损情况： 检测结果分析 根据测量结