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第一章.矿用汽车动力源功率匹配控制策略
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
15 1 Vol.15 No.1
年 月
2015 2 JournalofTrafficandTransortationEnineerin Feb.2015
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文章编号: ( )
16711637201501008210
矿用汽车动力源功率匹配控制策略
郑舒阳,金 纯,罗维东
(北京科技大学 机械工程学院,北京 100083)
摘 要:针对矿用汽车发动机工作点分布于燃油低效区的问题,提出了基于功率匹配的交流传动控
制策略,使得传动系统能够根据车辆工况的变化相应改变发动机输出功率。确定了电传动系统功
率区,引入了车辆负荷度评价车辆所处工况的负荷程度,设计了 层结构的控制策略,上层算法中
3
使用滑动平均滤波算法对轮边电机转速进行预处理,计算车辆负荷度;中层算法利用三维模糊控制
器,根据车辆负荷度及发动机转速计算了参考功率;下层算法中驱动系统追踪给定的参考功率,实
现了矿用汽车的功率匹配。为验证功率匹配控制策略的控制效果,搭建了电传动试验平台进行验
证。验证结果表明:控制策略能够快速识别矿用汽车启动、爬坡、突遇负载、下坡等常用工况的负载
变化,并计算适合当前负载的驱动功率,保障了矿用汽车在恶劣工况下的动力性;稳态试验考察了
控制策略下矿用汽车的节油效果,发动机工作点分布在最佳燃油经济性曲线附近,负载为 40kW
时,功率匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少10.8%,负载为80kW 时,功率
匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少4.8%,验证了功率匹配策略的有效性
与可行性。
关键词:矿用汽车;动力源优化;功率匹配;交流传动;分层控制;车辆负荷度;燃油经济性
中图分类号: 文献标志码:
U463.212 A
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