杨丽琼队模拟3A.pdfVIP

西安交通大学数学建模夏令营 参 赛 承 诺 书 我们已经仔细阅读《西安交通大学数学建模竞赛规则》。我们自愿参加西安 交通大学数学建模竞赛。我们自愿遵守《西安交通大学数学建模竞赛规则》。 我们郑重承诺，竞赛开始以后，我们不通过任何方式（包括电话、电子邮件、 BBS 等）与队外的任何人讨论与竞赛题目有关的问题。 我们郑重承诺，论文中所引用公开发表的文献资料（包括通过图书馆和互联 网等途径查到的书籍、期刊论文、学位论文、新闻、年鉴等）都已经在正文引用 处按照规定明确标注，并都已经在参考文献序列中按照规定详细列出。 我们郑重承诺，论文中所使用的程序（包括程序和输入输出数据）都已经在 正文使用处按照规定明确标注，并都已经在论文附件中按照规定全部提交。程序 不存在编译错误、逻辑错误，并与输入输出结果一一对应。 如果有违反竞赛规则和上述承诺的行为，我们愿意受到严肃处理。 我们的队伍ID 为： 队长（签名）： 队员（签名）： 队员（签名）： 日期： 年 月 日 西安交通大学数学建模夏令营 编 号 专 用 页 队伍信息（由参赛队填写）： 队伍ID：2010280370 姓名 学院 班级 学号 电话/Email 队长 杨丽琼 电信 计算机84 队员 赵苏森 电信 计算机82 队员 徐宗俊 电信 计算机82 评阅记录（由数学建模竞赛组织委员会填写）： 评阅编号 评阅意见 题目：公共交通网络关键点边测算模型 摘要 为了保障城市公共交通网络的稳定性与可靠性，本文基于北京市公共交通网 络的数据，进行了深入的分析，根据题目中定义的衡量城市公共交通网络运行平 稳程度的标准，即服务降低指数，在不同的乘客知情情况下求得了使服务降低指 数总和最大的关键边。 针对这一问题，本文提出了基于概率流和改进的Dijkstra 算法的公共交通网 络关键点边测算模型，通过创新的基于概率流的广度优先搜索算法，初步筛选出 可能的关键边集，进而使用改进的基于堆的Dijkstra 算法，找出了最终所求的关 键边，较好的完成了题目所要求的任务。 本文首先建立了基础的交通网络图及其直达矩阵的定义，进而根据问题的具 体要求对该基本模型进行扩展和修正，正确的处理了换乘关系，使换乘关系在交 通网络图中得到了明确的表达，使其更加符合题目的描述及要求。考虑到本题中 所给定数据规模的庞大，本文创新的提出了基于概率流的关键边筛选算法，以交 通网络中边的流量作为其关键程度的衡量标准，通过广度优先(DFS)搜索算法， 筛选出了可能的关键边集，大大削减了数据的计算规模，从而完成了对问题的初 步优化。 本文进而引入了较为常用的层次分析法模型，通过层次分析法对影响路径代 价的因素进行了分析，得到了一个较为合理的权系数矩阵，确定了服务下降指数 与乘客金钱花费、时间花费以及换乘次数直接的线性加权关系，从而明确了求解 目标。本文随后引入了堆优化的Dijkstra 最短路径算法，用于求解交通网络图中 两个站点的最小代价路径，从而计算出相应的服务指数下降程度。最终通过比较 依次删去关键边集中关键边后的服务指数下降程度，得到了所求的使公共交通网 络服务能力下降最多的关键边，满足了题目的要求。本模型的优势在于对模型的 计算规模进行了两次优化，大大减小了计算的复杂度，计算的