箱梁移存梁作业指导书.docVIP

无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁 移、存梁作业指导书 1．目的 为了明确箱梁移、存梁的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范移、存梁作业施工，以确保施工质量。 2．编制依据 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设2005]160号） 《客运专线铁路箱梁运架安全管理手册》（铁建设【2007】154号） 3．适用范围 本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场内箱梁移、存梁施工作业，其中跨度为31.5m箱梁418孔，23.5跨度23孔。 移梁 4.1移梁方式 箱梁在制梁场内的移动、存放通过900t轮胎式搬运机来完成。轮胎式搬运机额定吊重900t，其在制梁场内主要负责从制梁台座出运箱梁、存放区倒运箱梁和向提梁区供梁。 4.2 900t搬运机的主要技术指标 900吨搬运机技术指标 外形尺寸最大长度 45.2m 最大宽度 28.6mm 最大高度 14.845m 设备总重 452t 轮组数量 4组 轮胎数量 64个 跨度（净跨） 41.5-37m 额定起重量 900t 起升高度 12m 4.3移、存梁施工工艺和质量要求 箱梁在制梁台座上完成初张拉后，900t提梁机就位并放下起吊具，吊具螺杆穿过预留吊装孔，拧紧螺母(螺母安装以露出2～3个丝扣为标准)后，开始起吊箱梁，起吊到6米高度后搬运机行走，当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座上，拆卸吊具，搬运机离开，完成整个箱梁的出运工作。 存梁台座应具有足够的强度和刚度，存梁时应保证每个支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5%以及四个支点高差不大于2mm。 搬运机将箱梁吊运到存梁台座后，缓慢将箱梁放下，使箱梁重量逐渐从吊具转移到存梁台座上；适时观测存梁台座的沉降情况，发现不均匀沉降立即停止落梁，待沉降均匀、稳定后再重新开始落梁；如此反复，直至箱梁重量全部转移到存梁台座。测量橡胶垫块压缩量。然后起升搬运机吊具至钢丝绳收紧状态，继续观察存梁台座的沉降情况和橡胶垫块压缩量，直至沉降稳定（观测时间从梁重全部转移到存梁台座起算不少于2小时）。 存梁台座沉降不均匀或沉降不稳定的不能投入使用。 移、存梁的控制措施： 1、900T轮胎式搬运机从制梁台座上提梁，四点起吊三点平衡原理，两端同时吊起箱梁。 2、起吊时，要设置好两端吊具的起吊力，保证箱梁均匀起吊。 3、当梁吊离台座 (通常为20～30mm)应一度停止，待检查确认各部无异常，梁体不倾斜(横向倾斜小于2%)后才能继续吊梁上升。 3、搬运机吊梁走行时，在进行纵横向转向时需落下支撑腿，分散轮胎压力，减小摩阻力便于搬运机转向轻便。 4、搬运机走行时，轮胎两侧要有专人进行监护并指挥走行位置，行走到达指定存梁台座处，落梁就位。 5、存梁之前对存梁台座4个支点进行验收，不符合要求的进行打磨，确保四个支点高差不大于2mm，保证存梁期间箱梁四个支点支撑力均衡， 6、存梁台座应坚固稳定，以保证箱梁在存放期间不致因存梁台座不均匀沉降受到损坏。 7、箱梁存放时，存梁支点距梁端的距离≤1.5m。 8、双层存梁时，应保证存梁台座结构安全可靠，下层梁在终张拉、压浆封锚之后，达到设计要求之后才能双层存梁。 安全要求 5.1一般性要求 操作人员必须仔细阅读本说明书内容，特别是涉及安全操作规程部分。 严格禁止：错误的使用起重设备、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等做法。 因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。 5.1.1 使用环境要求 不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用轮胎式提梁机； 风力超过6级时不允许进行设备的操作和工作，风力超过11级时需要采取用钢丝绳锚定等措施以确保设备的稳定； 夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全； 应保持设备行走通道平整、顺直无障碍物。轮胎式提梁机适应路面为砼路面、压实的级配石路面，路面承载能力应满足重载走行要求，路面应平整、局部无大于2cm的坑、无油污，坡度不大于1.5%。换向走行通道(与制梁台位长度方向平行)最小宽度32米, 从制梁台位出梁的走行通道(与制梁台位长度方向垂直)最小宽度9米（按走行通道中心距41.5米计）, 通道内外侧的障碍物与设备最小安全距离1米。并在通道上画出轮胎的走行基准线：换向走行通道按轮胎外侧的宽度，出梁的走行通道按轮胎的内侧的宽度。在制梁台位和存梁台位处画出梁片的中心线，以便对位。 5.1.2 操作人员要求 操作人员必须具有机械、内燃机、液压、电气专业的基本知识，有责任心，并经过专业的培训，具有特种设备操作