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车轮动平衡机测量不确定度的评估 车轮动平衡机测量不确定度的评估 1、概述 1.1、测量依据：JJF1151-2006 《车轮动平衡机校准规范》 1.2、计量标准：主要计量标准设备为车轮动平衡机检定装置，测量范围:（0～100）kg 表1.选用的计量标准及主要配套设备 序号 名 称 型 号 技术性能 1 校验转子 20kg 测量范围:（0～100）kg 平衡品质等级≤G6.3 角度位置偏差＜1° 2 试重 (5～120)g ±0.5% 3 百分表 （0-10）mm 0.01mm 4 钢直尺 1000mm 0.2mm 1.3、被测对象： 表2.被测动平衡机的分类 平衡品质等级G (mm/s) 转子类型举例 G40 40 汽车车轮、轮辋、车轮总成、驱动轴 弹性安装的六缸或多缸高速四冲程(汽油或柴油)发动机③曲轴驱动装置 汽车、货车和机车的发动机曲轴驱动装置 G16 16 特殊要求的驱动轴(螺旋桨轴，万向传动轴) 粉碎机零件 汽车、货车和机车用(汽油、柴油)发动机个别零件 特殊要求的六缸或更多缸发动机曲轴驱动装置 冶金、化工、石油等制炼厂连续流程机器的零件 船舶(商船)主涡轮机齿轮离心分离机鼓轮 离心分离机的鼓轮 以下，并做好记录。如果有一、二点超出，允许调整平衡机后，重做4次平衡。如4次平衡后达不到1.0以下，记录值，且校准结束。用两个相当于10的试重依次同相地分别在AB校正平面轴向的螺孔内，位置是0°、30°、60°、90°、120°、150°、180°、210°、240°、270°、300°、330°顺序任意，启动平衡机并记录相应读数。 2、数学模型 被检车轮动平衡机不平衡量示值修正值的计算公式： △em=ma-mb 式中：△em—被检车轮动平衡机不平衡量示值修正值； ma—试重（砝码标称值）； mb—被检车轮动平衡机不平衡量示值。 3、灵敏系数 1=/ =1 =/ =-1 4、标准不确定度评定 4.1 标准不确定度(a)的评定 试重砝码标称值引入的标准不确定度(a) 试重砝码在使用中按标称值使用，标称值以g为单位，其所引起的极限误差为0.5g，分布为均匀分布，包含因子k=，所以其引入的标准不确定度(a)==0.29(g)。属B类标准不确定度。 4.2 标准不确定度(b)的评定 a)被检车轮动平衡机不平衡量示值引入的标准不确定度(b1) 被检车轮动平衡机不平衡量的示值分度值为1g(取最小的一种分度为例进行分析，下同)， 其所引起的极限误差为0.5g，分布为均匀分布，包含因子k=，所以其引入的标准不确定度(b1)= =0.29(g)。属B类标准不确定度。 b)被检车轮动平衡机不平衡量示值重复性引入的标准不确定度(b2） 用一试重为117g的砝码，选一不平衡量分度值为1g的车轮动平衡机做10次动平衡测试，车轮动平衡机的不平衡质量示值显示如下：115g，115g，115g，115g，115g，115g，120g，115g，115g，115g。其平均值=115.5g，试验标准差(b2)=1.58g。 (b2）=(b2)=1.58g。属A类标准不确定度。 其自由度(b2）=10-1=9。 (b1)和(b2）是互不相干的，所以 ==1.61g 5、合成标准不确定度 5.1、主要标准不确定度汇总表 不确定度来源 符号 试重砝码标称值 0.5g 0.29g 被检车轮动平衡机不平衡量示值 1g 1.58g 0.29g 1.58g 示值分度 测量重复性 5.2、合成标准不确定度计算 上述所分析的各项标准不确定度分量均不相关，所以其合成标准不确定度为 == 1.64(g) 5.3、扩展不确定度 按置信水平 =0.95，取包含因子 =2.06。则扩展不确定度为： =2×1.64 = 3.28(g) 6、对车轮动平衡机检定装置校准车轮动平衡机的测量不确定评估 6.1、根据JJF1151-2006的规定，常规校准应对校正平面轴向的螺孔内的12个测量点进行校准，即需校准0°、30°、60°、90°、120°、150°、180°、210°、240°、270°、 300°、330°共12个点。其测量不确定度见下表： 校准点（°） 不确定分量（g） （g） (g) () 0° 0.29 1 1.58 1.64 3.28 30° 0.29 1 1.58 1.64 3.28 60° 0.29 1 1.58 1.64 3.28 90° 0.29 1 1.58 1.64 3.28 120° 0.29 1 1.58 1.64 3.28 150° 0.29 1 1.58 1