高速铁路论文岩质路基沉降预测应用.docVIP

高速铁路论文：岩质路基沉降预测应用 【提示】本文仅提供摘要、关键词、篇名、目录等题录内容。为中国学术资源库知识代理，不涉版权。作者如有疑义，请联系版权单位或学校。 【摘要】铁路是我国主要的运输方式，近些年国内高速铁路建设进入大发展时期。路基工程是铁路工程的重要组成部分，沉降控制是路基工程的关键环节。随着列车运行速度的提高，路基沉降预测的研究显得格外重要。目前路基沉降的研究多集中于软土而岩质路基较少，现有的理论预测方法无法对设计和施工进行指导。本文重点研究高速铁路岩质路基的沉降预测及工程应用。本文选取山东省某城际铁路路基的典型路段作为研究对象，对岩质路基的沉降预测进行研究。主要选用曲线回归分析法、FLAC3D数值模拟等方法对路基断面的沉降进行预测，将预测值与实测值进行对比，得出适合本工程的沉降预测方法。为弥补现有理论预测方法的不足，在岩石参数的取值范围内设计正交试验，通过试验结果的计算分析，确定影响沉降的主要因素，推导适用于实际工程的经验公式。首先，通过对比分析理论预测方法的预测值和实测值发现，对岩质路基沉降预测，双曲线法效果最好，星野法次之，其它方法的预测效果均不理想。其次，数值模拟法的研究表明FLAC3D数值模拟是一种有效的岩质路基沉降预测方法。对FLAC3D其余模拟结果分析研究发现，岩质高速铁路路基的沉降主要发生在路堤；基底中心以下不同深度处的沉降量随深度增加而减小；不同填筑方式对岩基影响很小，对路堤沉降的影响较大，随填筑次数的增多，同一高度处的沉降值逐渐减小，最大沉降量发生的位置逐减降低，达到某一值后，便处于稳定。最后，结合正交试验分析得出的影响沉降的主要因素——弹性模量推导出经验公式，该公式在预测岩质路基的最终沉降量和反算弹性模量中取得较理想效果。本文研究成果弥补了理论预测方法的不足，为高速铁路岩质路基的沉降预测提供了理论依据，对实际工程具有一定的指导意义。 【关键词】高速铁路；岩质路基；沉降预测；应用； 【篇名】高速铁路岩质路基沉降预测及工程应用 【目录】高速铁路岩质路基沉降预测及工程应用 摘要 5-6 Abstract 6-7 1 绪论 10-14 1.1 研究背景 10 1.2 路基沉降预测研究现状 10-12 1.3 存在的问题 12-13 1.4 本文主要研究内容 13 1.5 研究目的及意义 13-14 2 高速铁路路基沉降预测方法分析 14-24 2.1 高速铁路路基沉降原理 14-15 2.1.1 路基沉降机理 14 2.1.2 铁路路基沉降组成 14-15 2.2 沉降预测方法 15-23 2.2.1 双曲线法 15-17 2.2.2 三点法 17-18 2.2.3 指数曲线法 18-19 2.2.4 星野法 19-21 2.2.5 反分析法 21-23 2.3 本章小结 23-24 3 高速铁路岩质路基沉降预测计算分析 24-34 3.1 工程概况 24-27 3.1.1 工程地质条件 24-25 3.1.2 路基设计参数 25 3.1.3 高速铁路基工后沉降变形控制标准 25-26 3.1.4 沉降变形观测等级及精度要求 26-27 3.2 曲线回归分析 27-32 3.2.1 三点法预测分析 28-29 3.2.2 双曲线法预测分析 29-30 3.2.3 指数曲线法预测分析 30 3.2.4 星野法预测分析 30-32 3.3 理论预测结果与实测结果对比分析 32-33 3.4 本章小结 33-34 4 数值模拟法预测高速铁路岩质路基沉降研究 34-50 4.1 FLAC3D 软件介绍 34-35 4.2 本构模型的选取 35-40 4.2.1 弹性模型 35-36 4.2.2 摩尔-库仑模型 36-40 4.3 某城际铁路路基沉降数值计算分析 40-48 4.3.1 计算模型概述 40-41 4.3.2 模型边界条件 41 4.3.3 模型计算参数 41-42 4.3.4 模型有效性验证 42 4.3.5 数值模拟法研究高速铁路岩质路基沉降 42-48 4.4 本章小结 48-50 5 高速铁路岩质路基沉降经验公式推导及应用 50-62 5.1 主要影响因素分析 50-54 5.2 沉降预测经验公式推导 54-57 5.3 经验公式应用 57-60 5.3.1 最终沉降量预测 57-59 5.3.2 反算参数 59-60 5.4 经验公式的适用条件 60-61 5.5 本章小结 61-62 6 结论 62-63 参考文献 63-67 致谢 67