2．对冷却系故障案例进行初步诊断与排除.PPT

学习目标 熟悉冷却系常见的故障现象和故障原因 项目二 冷却系故障诊断与排除 工作任务 1．掌握检查和排除冷却系常见故障的操作 工艺； 2．对冷却系故障案例进行初步诊断与排除。 【任务目标】 1．掌握发动机冷却不良的故障的现象； 2．掌握发动机冷却不良的故障的诊 断与排除方法。 任务一 冷却系常见故障的诊断与排除 一、日常维护项目 1．冷却液液位检查 补偿水桶FULL（高水位标志）；LOW（低水位标志）；冷却液不足应加注冷却液达“FULL”标志。 2、检查系统中 是否有冷却液 泄漏。 二、定期维护项目 1、水泵皮带的检查与调整 （1）检查水泵皮带是否有裂纹、割伤、变形、磨损和脏物，如不能继使用，请更换。 （2）检查皮带张力，手拇指用大约98N的力压下皮带，变形量6-10mm为正常张力。 （3）如果皮带太紧或太松，可通过移动发电机位置将皮带调整到正常张力。 （4）检查所有软管，更换破裂、膨胀或有其它缺陷的软管。 ? 2、定期更换冷却液（2年）。 三、水冷却系常见故障 冷却 高 温 机 件 保持发动机 合适的工作温度 冷却强度 产生热量 发动机过热 发动机过冷 冷却强度 产生热量 （一）发动机过热(水温过高) 在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度超过其合适的工作温度（一般为363K （90°C）左右）甚至沸腾（俗称“开锅”）则为发动机过热。 发动机水温过高故障原因 主要原因有两个方向： 首先是冷却系的散热能力下降 其次是发动机产生的热量增加 百叶窗开度不足。 风扇皮带太松或因油污而打滑。 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。 冷却风扇装反，或风扇规格不对。 水泵损坏。 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 节温器失效，使冷却液大循环受阻。 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。 冷却水不足。 冷却系散热能力下降的原因 百叶窗 百叶窗开度不足 风扇皮带太松或因油污而打滑使风扇不转或转速过低 。 风扇皮带 冷却风扇装反，或风扇规格不对 冷却风扇 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞 出水管 进水管 节温器失效，使冷却液大循环受阻 冷却水只能进行小循环 节温器工作情况 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅 分 水 管 水套 散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多 散热器 发动机产生热量增加的原因 点火时间过迟。 混合气过浓或过稀。 发动机机油量不足，或机油散热器工作 不良。 汽车使用条件的影响（如道路、气候、 风向和负荷等）。 下一节 燃 烧 空 间 （二）发动机过冷(水温过低) 在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度达不到其合适的工作温度（一般在343K （70°C）以下）则为发动机过冷。 主要是：冷却系的散热能力过大 具体有： 百叶窗卡死不能关闭。 风扇离合器损坏，使风扇无低速。 节温器损坏，使冷却水大循环不能停止。 温控系统损坏。 环境温度过低。 下一节 发动机水温过低故障原因 百叶窗 百叶窗开度 冷却风扇 冷却风扇 散热器进、出水管 出水管 进水管 节温器（冷却水大、小循环）