课程设计555.docVIP

﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C2— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； — 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： =1+1.2(m-1) 式中：m—轴数。 轴载换算结果 车型 （） C2 轮组系数 轴数系数 （次/日） 小客车 前轴 6.4 1 3100 后轴 1.0 1 黄河JN150 前轴 49.00 6.4 1 600 172.458 后轴 101.6 1.0 1 642.893 斯柯达706R 前轴 50 6．4 1 720 225.960 后轴 90 1.0 1 455.289 解放CA50 前轴 28.70 6．4 1 1500 42.078 后轴 68.20 1.0 1 283.827 日野KB222 前轴 50.2 6.4 1 810 258.658 后轴 104.3 1.0 1 972.796 长征CZ-361 前轴 47.6 6.4 1 750 190.034 后轴 90.7 1.0 2.2 1079.135 东风EQ-140 前轴 23.70 6.4 1 800 9.759 后轴 69.20 1.0 1 161.269 日野KF300D 40.75 6.4 1 800 103.116 79.00 1.0 2.2 631.234 太脱拉T-138S 45.40 6.4 1 80 16.499 90.00 1.0 2.2 111.293 交通量年平均增长率（%） 10.2 ∑N 6356.343 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=20年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.087； — 车道系数，由材料知η=0.5。 则： 2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； —轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。 —轴数系数； 轴载换算结果 车型 （） （次/日） 小客车 前轴 18.5 1 3100 后轴 1.0 1 黄河JN150 前轴 49.00 18.5 1 600 36.889 后轴 101.6 1.0 1 681.241 斯柯达706R 前轴 50 18.5 1 720 52.031 后轴 90 1.0 1 309.936 解放CA50 前轴 28.70 18.5 1 1500 1.277 后轴 68.20 1.0 1 70.205 日野KB222 前轴 50.2 18.5 1 810 60.435 后轴 104.3 1.0 1 1134.382 长征CZ-361 前轴 47.6 18.5 1 750 36.567 后轴 90.7 1.0 3 343.494 东风EQ-140 前轴 23.70 18.5 1 800 0.147 后轴 69.20 1.0 1 42.067 日野KF300D 40.75 18.5 1 800 11.253 79.00 1.0 3 364.106 太脱拉T-138S 45.40 18.5 1 80 2.671 90.00 1.0 3 103.312 交通量年平均增长率（%） 10.2 ∑N 3250.013 则其设计年限内一个车道