2010年安全工程师安全生产事故案例分析重点预习33.docVIP

安全生产事故案例分析精讲班第33讲讲义 案例37某风景区客运索道失控坠落特大事故 案例37??? 某风景区客运索道失控坠落特大事故某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。1．请分析事故原因。参考答案(1)违规设计、安装、使用。该索道违反原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，设计图样未经审查，竣工后未经安全管理部门审查和验收检验，在未取得《客运架空索道安全使用许可证》的情况下，违规运营。(2)设计严重违反安全规范，存在严重安全隐患。《客运架空索道安全规范》规定：“每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。其中1个制动器必须直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器。”该索道设计、制造未执行以上标准规定，在驱动卷筒上没有装设紧急制动器，运行中唯一的制动闸失灵，造成索道失控坠落。(3)站长、操作司机和管理人员未经专业技术培训，无证上岗。(4)运行管理混乱，工作人员违规操作。(5)吊厢严重超载运行。2．如何预防同类事故的发生?参考答案(1)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，从源头消除事故隐患，加强客运索道设计审查工作，未经设计审查合格的，一律不得建设。(2)加强行政执法，将客运索道列为重大危险源，实行重点监察；加强检验工作，坚决杜绝无证运营。(3)加大宣传力度和安全教育，使人民群众树立安全意识，不乘坐未经检验合格的客运索道。(4)严禁超载运行，索道站长、操作司机和管理人员必须持证上岗。 ? 案例38搅拌机致人受伤事故 案例38?? 搅拌机致人受伤事故一日，某县燃料公司蜂窝煤生产车间，王某和曾某操作搅拌机，另有3人负责捡蜂窝煤。约8时30分，曾某有事离开，由王某单独操作。8时50分，王某见搅拌机不能正常将煤料送上运输皮带，便站在搅拌机有旋转齿轮的一侧，用铁锹将机内煤料铲到出口处。在铲料过程中，搅拌机一对离地约80 cm、直径约15 cm、相向啮合的齿轮将王的衣袖夹住，王拼命想把衣袖拉出，因自身力量太小不能成功。而离他仅7 m远的3个捡煤工人，竟无一人看见。事故导致王某右肘以下粉碎。据调查，该公司搅拌机投入运行10多年来，其齿轮一直没有安装防护罩。在运行过程中，多次将上机操作的工人衣服夹住，但因其转速较慢且工人采取的措施得当，一般只将衣服夹烂，未出现伤人事故，未引起企业的重视。事故发生后，公司领导立即派人安装了防护罩。但对于右臂仅存10cm的王某来说，一条手臂换了一个安全防护罩，代价太大了。在机械传动装置中的各零件所造成的伤害事故中，齿轮所造成的伤害占很大比例。在齿轮传动中，齿轮啮合处以及各轮辐间的空隙是最大危险点，工人的手或身体其他部位极易被卷入而造成伤害事故。本案例中，工人王某的衣袖就是被齿轮啮合处咬住，导致右肘以下粉碎。1.根据《企业职工工伤事故分类》(GB 6441—1986)。确定这起事故的事故类型，并列举人机系统中常见的事故。参考答案机械伤害。人机系统中常见的事故有：(1)物体打击：(2)机械伤害：(3)触电；(4)灼烫；(5)其他伤害。2．试分析造成该事故的原因。参考答案直接原因：(1)齿轮部位没有安装安全防护装置：(2)操作人员忽视安全，凭以往经验做事。间接原因：(1)企业领导不重视安全防护投入：(2)工人缺乏或不懂安全操作技术知识。 ? 案例39大客车侧翻事故 案例39?? 大客车侧翻事故某年2月11日t7时40分，甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK”型大客车(此车于当年1月13日入户，定员30人，春检已合格)，载乘31人(含一名6岁男孩)，由甲市去往乙市，行驶至G306线259km+239.50m处时，车辆驶入公路右侧路基下侧翻，造成乘车人王某等4人当场死亡，发生重大交通事故。肇事驾驶员韩某准驾车型A(大型客车)，在甲市A运输公司工作，有多年从事客运工作的经验。此车为该运输公司唯一一台国有车辆，作为春运期间临时加车和转运卸客车辆，没有正式路