主井运送人员.docVIP

主井井筒行驶人车安全技术措施 为配合我井技改需要，现将改为主井接送人员，特制定安全技术措施如下： 必须配备操作熟练、精通业务的提升机司机(主、副司机各一人)、把钩工(2人);必须持证上岗，严格按本工种操作规程作业。主提升司机操作，副提升司机提升机监护;运送人员时，速度不得超过2m/s,加减速度不得超过0.5m/s。 提升机的过卷、过速、限速、过负荷和欠电压、深度指示器失效、松绳、闸间隙、减速等功能保护，必须安设齐全灵敏可靠，并定期试验 提升机的定检电工和机械检修钳工，每天对提升机进行定检定修。 专人每天定检提升机钢丝绳、钩头及天轮、绳模，磨损超限、断丝（钢丝绳、钩头）提升机必须停止运行并更换合格的钢丝绳、天轮、绳模和重做钩头。使用的钢丝绳必须定期做试验，不合格立即更换。 提升机必须上全各种规章制度和各种记录本，并由相关人员认真填写。 绞车道的轨道必须按质量标准化进行达标，上齐托绳轮轮，枕木露出1/3，确保轨道完好。 按规定设好绞车道各种信号和报警装置，并确保灵活好使。接送人员必须使用载波通讯信号，两名把钩工必须各持有一台与载波通讯信号相匹配并好使的手持台接送人员。 绞车道坚决做到行车不行人，坚决做到不带隐患行车。 绞车道行驶人车的井筒两帮及各种管路和电缆等必须与人车保持有300mm以上安全距离，如果不符合必须整改。 挡各水平的挡车装置必须安设齐全、可靠，行驶人车时不允许挡车闸打开，必须关闭，并且锁牢，防止自动打开。候车人员要站在挡车闸后面（有候车室的必须到候车室内候车）。 人车使用前必须做松绳实验和手动落闸实验，各部件调整合格，灵敏可靠，方可使用人车。 绞车道如有施工人员作业时，不准下车。如需要下车时，必须将道木上的浮货及四周环境清理好，人员躲到安全地点，坚决做到行车不行人。 携带火工品人员不准与其他人员共乘一列，必须专车接送。 专人定检人车，确保人车各种保护完好动作灵敏可靠。每班接送人员必须做一次手动落闸实验。每月做一次模拟松绳实验，并做好各项记录。 每班接送人员前必须空车压道，压道车除把钩工外其他人不得乘坐。 上、下人车时必须验好链，按规定人数拉车不得超载。 绞车道托绳轮要转动灵活，把钩工要认真检查距钩头30m内钢丝绳 主井井筒行驶人车安全技术措施 机电井长： 安全井长： 工 程 师： 驻井监察： 机 电： 运 输： 编 制： 2012年3月13日 贯彻记录 贯彻人员 签 字 贯彻人员 签 字 贯彻记录 贯彻人员 签 字 贯彻人员 签 字 梅河六井主井行驶人车的相关计算 一、说明：本计算的主要内容为确定主井提升串车数及人车组列数 量及制动力矩的校验。其余部分应以实际计算或其它相关规定为准。 二、计算参数 1、井筒提升斜长：L= 846米 2、井筒倾角：α=23° sin23°=0.3907 cos22°=0.9205 3、钢丝绳规格：Φ32-6×7；单重p=3.857kg/m；实测破断拉力总和Fp=708.92kN 4、运行摩擦阻力系数查表得 f1（容 器）=0.015 f2（钢丝绳）=0.15 5、矿车自重QZ1=630kg 载重Q1(煤)=900kg Q2(矸)=1500kg 6、XRC10-6/6型人车每节自重QZ2=1517kg 每节载重Q3=70*10=700kg XRC15-6/6型人车每节自重QZ3=1625kg 每节自重Q4=70*15=1050kg 7、电机功率P=380kw 8、滚筒直径与宽带D×B=2.5×2.0m 9、制动闸半径RZ=1.43m 三、单钩提升串车数： 1、根据矿车联接件允许最大静拉力6000kg核定 提煤时： n≤= =9.71 取n=9 提矸时： n≤===6.97 取n=6 运送人员： 使用XRC10-6/6型人车 n≤==6.7 取n=6 使用XRC15-6/6型人车